国家工信部已经明确表态，正在制定针对汽车行业的救市计划。燃油税在14年后终于破冰，国内油价顺应国际潮流下调，新能源车财政补贴开始启动，减免汽车购置税的方案也正在讨论之中。那么，广大消费者和厂商痴痴盼望的购置税减免方案将如何实施？能否点燃车市的复兴之火？购置税下调究竟能为老百姓省下多少钱？
新购置税1.6L以下车型受益最大
目前，我国正在实施的汽车购置税政策采用的是单一税率，即不管多少排量，都是统一按照净车价10%的税率进行征收。“购置税改革方案将突破这一传统，根据不同排量征收差异化的购置税，虽然最终方案尚未确定，但排量越小税率越低的原则是肯定的。从节能环保的角度考虑，购买小排量车型的消费者理应获得更大的实惠。”杭城业内一位资深人士表示，“事实上，国际上大都是按照轿车不同的排量采用不同税率，差别税率一直是国际惯例。”
分级减免购置税第一个被寄予厚望。去年12月9日，“乘联会”向发改委、财政部、工信部、商务部等6部委递交了一份名为《对〈成品油价税费改革方案〉的修改意见——降低购置税率》的汽车业救助建议。该建议特别提到降低购置税的两种方案：一是按排量分级征收汽车购置税；二是免收小排量乘用车的购置税。其中，方案一的具体内容包括：将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升的调至4%；1.5升至2升的调至6%；2升至2.5升的调至7%；2.5升至3升的调至8%；3升至4升的调至9%；4升以上的仍为10%。
如果方案一旦获准实施，对今后购车尤其是购买小排量车型的消费者来说，是个实质性的利好。例如，消费者购买一辆5万元左右的经济性微车，目前汽车购置税的计算方式为：汽车价格÷1.17(汽车增值税)×10%，也就是需交纳购置税约为4274元。如果方案一实施，汽车价格÷1.17(汽车增值税)×4%，即购置税为1709元，无疑将为消费者剩下不小一笔钱。
小排量车型将迎来暖冬
记者从杭城销售长安马自达、雅力士、新飞度的主流经销商处获悉，自燃油税实施以来，上述小排量车型的销售明显提升，特别是2009年开篇在各方利好政策刺激下，消费者虽有观望但购车热情有一定程度的回升。杭州骏兴4S店总经理陈宇告诉记者：“燃油税政策是偏中性的，却给去年底的车市增添了一抹亮色。如果购置税下调政策出台，势必加速小型车市场的升温，迎来一个真正的‘暖冬’。去年12月，长安马自达整体销量环比增长达52%，远高于行业平均增幅，其中仅Mazda3的销量就接近100辆，为2009年的市场打下了开门红。”
提到购置税减免这一话题，广州本田杭州古田店总经理李斌店给记者算了笔账：“小型车的利润空间小、降价促销的难度较大，而目前递交的减免方案都是以1.6L排量作为分割点，新飞度正好是1.3L和1.5L组合，正处于1.6L排量的下限，购车用户都能从这一政策中受益。如果国家政策予以支持，新飞度等车型的销量在2009年必将有所突破。”一位雅力士经销商总经理汤伟民告诉记者：我们高兴地看到，越来越多的政策在向小排量车型倾斜，我们对小型车在2009年的市场前景充满信心！
此外，记者注意到《汽车行业2009年投资策略》预测，今年二季度末重卡行业需求可能会逐步回暖，而下半年随着经济刺激政策效果逐渐显现，乘用车需求也会出现转暖迹象。该《投资策略》还认为，汽车振兴规划的推出，将促进汽车销量增长5个百分点左右，受益最大的轿车增速有望达到10%。“乘用车行业增长率很有可能从4.5%调高至9.9%。”汽车业内资深人士陈光祖认为，“汽车振兴规划推出后，如果同时降低车辆购置税，有可能使车市的增长率跑赢GDP的增长率，带动相关行业复苏。”
