1元钱能做什么？
在成都可以乘一次公交车、吃10串麻辣烫；在上海能上一次厕所；在北京可以买一份报纸……
1元钱的价值仅此而已吗？
当然不是。有时候，1元钱也能产生不可低估的作用和影响力，关键看用在什么地方。
1月1日起，中国已经全面开征燃油税，今后汽油和柴油都征收一定的税额。其中，汽油每升税额征收1元钱。就是这“1元钱”，给正处在疲软中的中国车市，注入了强劲的发展动力和信心。
为了这“1元钱”，我们从上个世纪一直等到今天，苦苦期盼了14年之久——早在1994年，有关部门就正式提出了开征燃油税的动议，并设想以“燃油附加费”替代养路费等。尽管各方强烈呼吁其尽快出台实施，但是由于时机和条件不成熟，燃油税最终被搁浅。
经过14年的漫长讨论和酝酿，如今，燃油税姗姗来迟，并确定从2009年1月1日起正式实施。这次燃油税改革的特点是“价、税、费”联动，将现有的养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费。这种燃油税制实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上，将每辆汽车要交的养路费转换成税费。
虽然只是“1元钱”的变化，但是它所带来的价值和意义却是巨大的。
在全球金融危机的大背景下，我国政府对房市和股市相继出台了一系列救市政策，而对于车市却迟迟没有明确的救市信号，直到“1元钱”燃油税的出台，政府对车市最强大最长远的救市策略终于浮出水面。
在燃油税全面开征前夕，国家发改委对国内市场销售的汽油、柴油和航空煤油的出厂价每吨分别进行了下调，油价下调最直接的受益者就是车主。油价降了，养路费等费用也不用再交了，一年能节省上千元的养车成本。这对所有车主来说，真是天大的好事。征收燃油税，还将改变中国车市的消费结构，引导国民汽车消费逐渐走向理性和成熟，小排量汽车和新能源汽车将迎来春天，车市将朝着持续和健康的方向发展。
在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，实施“1元钱”燃油税，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的社会公平原则，让广大车主自觉养成节约资源的好习惯。
难道这时候，您还敢说1元钱的价值不大吗？
另外，“1元钱”燃油税开征、国家投入4万亿拉动内需、灾后各种项目的启动……一系列利好消息的出现，也让我们看到了09年中国车市发展的信心。
燃油税考验中级车
专家分析：未来车市将出现两头热、中间冷的哑铃型格局
备受关注的燃油税将在两天后正式实施。燃油税到底将给车市带来哪些影响？有关专家分析认为，由于对燃油价格的敏感度不同，燃油税的实施对中级车来说将是一大考验。受此影响，未来车市将出现两头热、中间冷的哑铃型格局。
消费需求转变
中级车市面临考验
“根据我们的研究，燃油税一旦实施，将进入一个燃油价格不断上升的通道。这使得原先目标是中级及以下车型的消费者，在车型选择时把油耗作为重要的考虑因素。”奥纬咨询大中华区总裁曾伟民表示：在这种情况下，汽车市场将会出现两极分化的情况：豪车及中高级轿车的消费群体不会受到影响，该群体对燃油消费敏感性差；而中级及中级以下车型的消费者对于油价敏感，因此会倾向于选择油耗较小的车型，这将导致车型购买需求从中级普遍向下移动的趋势，即中级车到紧凑型，紧凑型到小型，小型到微型。
上海通用副总经理孙晓东则认为，在燃油税等政策影响下，未来的趋势将是“大车做小，小车做大”。所谓“大车做小”，是指针对细分市场开发车型，不再是一款中高级车包打天下的局面；而“小车做大”，则是指即便是小型车也开始强调安全、配置、操控感、品牌等内在价值。
知名汽车分析家贾新光表示，“目前来看，燃油税的实施对中级车市的影响最大。燃油税开征后，具有良好节能功能的小排量车、新能源车等将迎来一次难得的发展机遇；相反对于中级车来说，由于本身市场竞争就最为惨烈，再加上小型车的分流，届时中级车将面临空前的考验，其处境将最为尴尬。”
产品方向调整
未来车市呈哑铃型
不少汽车厂商纷纷表示，燃油税的出台将对汽车产品结构产生影响，而节能环保的产品将成为日后发展的重点。东风本田相关负责人表示，燃油税的出台，将促使厂商开发设计新的节油产品。而一些豪华大排量车的品牌厂商也开始考虑降低部分主力车型的排量，并生产更多的节油车型。
奇瑞总经理助理、新闻发言人金弋波表示，自主品牌主要以生产小型车为主，燃油税推出对多数自主品牌而言是件好事。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，未来汽车产业方向势必会因油价提升而受到一定的影响，这也将直接导致企业产品结构的合理布局。目前，很多家庭是第一次购车，因此政府政策导向的变化，以及对于燃油成本的不确定因素，都将导致这一群体出现观望状态，甚至选择更加具有燃油经济性的小型车。由此，受中段消费群体的普遍“下移”，未来轿车消费市场势必将出现两头热、中间冷的哑铃型格局。 记者 黄明君
燃油税开征 精品小车将唱主角
面对燃油税的征收，人们普遍关注的是它将给我国汽车产业以及人们用车消费习惯带来的改变。业内人士认为，出台燃油税的一个重要功能就是节约能源，它将直接刺激购车者尽可能购买低油耗的汽车。由此可见，燃油税的开征为小排量车迎来春天创造了很好的契机，而精品小车更将成为车市主角。
小排量车曾走“下坡路”
此前，尽管国家通过消费税等政策来调节汽车消费市场，鼓励购买小排量车，但实际的市场效果是，小排量车在市场上一路下滑，与此同时，大排量车尤其是豪华SUV却一路高歌猛进。曾一度被看好的小车市场面临尴尬的境地。有专家分析认为，小排量车在市场上的业绩表现不佳，除了有“小车不精，精而不小”的因素外，也说明国家实施的消费税以及政府采购等政策，并没有触及市场消费人群的敏感神经。但燃油税实施后，这一情况将得到明显改变。
燃油税利好 众多厂家推小车
“出台燃油税的一个重要功能就是节约能源，而节约能源的一个重要手段就是鼓励购车者尽可能购买低油耗的汽车。”贾新光告诉记者，目前欧洲销售的汽车中，1.3升以下的小排量汽车的比例高达70%左右。而我国现在生产的1.3升以下小排量车型不到生产量的20%。燃油税的开征令很多小型车的厂家早已按捺不住激动的情绪，十分看好小排量车的未来市场。广州车展上，众多厂家纷纷推出了排量较低的小型车，吉利汽车推出了熊猫，而长安福特也看准了中国的小型车市场，推出了小型车新嘉年华。
消费者倾向精品小车
“实施燃油税，小排量车肯定会迎来销售上的高峰。”铃木的一位负责人表示。推出燃油税最主要的目的就是节能，目前我国车市普遍存在“大马拉小车”的现象，燃油税实施以后，日益严重的能源消耗和环境污染问题都将获得有效控制，同时小排量低油耗轿车将会迎来春天。一些消费者也表示，现在中国市场上的小型车与以前相比已经发生了很大的变化，不论是外形还是内饰以及技术，都较以往的车型有了很大的改变和提升，譬如吉利熊猫和上海通用雪佛兰的克鲁兹等，可谓是“精品小车”的代表，受到越来越多消费者的青睐。还有些精明的消费者表示，买辆精品小车，本身就很省油，在燃油税开征后，少开车就少花钱，一个月能节省不少开支。 记者 马黎明
车主算帐
燃油税实施 1.6L车1年可省1620元
1月1日实施燃油税后，私家车一年究竟能节约多少钱？本报请一位使用93号汽油的1.6L车主算一笔帐。据这位姓赵的车主讲，按下调后的油价算，比起原来缴养路费来，一年可以节约1600多元。
他是这样算的：燃油税实施后，每月用油180升，支付消费税0.8×180=144元；因油价下调到0.97元/升，则减少支出0.97×180=174.6元。两项合计可减少支出30.6元。加上不支付养路费105元/月，每月合计减少支出135.6元。一年下来，就节约了1620元。 记者 张佳雨
附：成都汽、柴油现行零售价格
97号 5.51元/升
93号 5.18元/升
90号 4.85元/升
0号柴油 5.07元/升
车市传真
放手买车 燃油税“刺激”春节车市
2008年12月，对于成都车商来说是一个难忘的月份。在遭遇雪灾、地震、金融风暴等一系列不利因素后，在最后一个月，迎来了期待已久的油价下调、燃油税的出台，消费者也纷纷出手，掀起了本年度最大的购车热潮。据了解，四川许多车商每周仅单店就有几十、上百台的销量，销售形式全线飘红。
从成都主流车商的销售数据来看，各个级别车型去年12月前半月的销量都有明显增长。其中，建国汽车的雅阁，平均每天成交10多台，月销量超过200台，环比增长一倍，同比将实现15-20%的增长；三和英菲尼迪销量比上月增长5成，来店量增加60%；成都怡安江淮瑞鹰本月销量同比、环比都增长了30%左右；西物精锐的瑞虎12月的销量也较上月增长20%左右。
燃油税的实施给中小排量车带来了好机会。据了解，在成都2008年12月成交的车型中，中小排量车占据了六成销量。
“如此火红的销售势头，预计将持续到春节。”据了解，许多车商为了给明年博个好彩头，近日抛出了种种岁末特价行动。一些车商称，燃油税的实施，大大缓解了消费者持币观望的情绪，春节前后是传统的消费旺季，此时推出特价促销、优惠活动，将极大地刺激消费，提升销量。
