50%的购置税降幅让小排量汽车尝到了甜头，为此工信部酝酿在今年继续研究减免该项税费。工信部部长李毅中在昨日出版的《经济日报》上发表题为《坚定信心沉着应对全力促进工业平稳较快发展》的署名文章，其中在谈到下一步工业和信息化部保工业增长的措施时，明确表示，今年将进一步研究减免小排量汽车购置税。
李毅中表示，未来工信部的工作重点将会放在进一步研究建议减免小排量汽车购置税，配合做好“汽车下乡”上。对于购置税的减免额度，李毅中并没有透露详细信息。
对此，中国人民大学财政金融学院教授张中秀认为，购置税继续降低政策表现出国家对小排量车较大的支持力度，“但今年小排量汽车的购置税下降空间并不会太大”。张中秀表示，购置税从1985年起征至今，每年给国家财政带来几百亿甚至上千亿元的税收。而目前，我国财政收入在连续多年增长的情况下首次出现转折，今年1月份全国财政收入同比下降17.1％，“主要是受到经济增长放缓和税收减免政策的影响”。张中秀表示，购置税继续降低只是个短期促进政策。
一个多月前，汽车振兴规划正式出台，其中出台了“1.6升及以下的汽车购置税下调至5%”的政策。而此前，业界普遍预测是免收1.6升及以下小排量乘用车的购置税。
小排量汽车购置税减半是政府一系列扩大内需政策的延续，是想让消费者以更低的成本拥有汽车，从而带动车市走出低迷。张中秀表示，过去大家都不看好小排量汽车，在国家对1.6升及以下的小排量汽车按5%征收车辆购置税后，原本想要购买大排量汽车的人可能就会选择小排量汽车，因此此规定的出台也带动了汽车消费市场新的增长点。从目前来看，受金融危机影响，钢材与石油价格在不断下跌，而汽车产业并未受到太大冲击。
现在，如果购买一辆5万元的小排量汽车，可以少花2500元。市民陈先生表示，虽然自己目前并没有买车意愿，但在了解这一政策后，表示未来肯定会首选又省油又便宜的小排量车。
