春节前的购车高峰过后，春节后往往会迎来相对冷清的市场，但今年似乎是个例外，不少小排量的车卖到断了货，原因是近期国家出台了一揽子振兴汽车工业政策，使之前抑制了的消费能量得以爆发。车市的突然回暖，使车价重新坚挺起来，有的还回涨了不少。这让消费者对今年车市的价格产生了更多的猜想。而经销商告诉记者，他们最近听到最多的声音也是“车价最近还降吗？”
购置税调整刺激车市回暖
与持续下滑的全球车市相比，中国车市在2009年算得上“开门红”。根据中国汽车工业协会公布的数据，中国车市今年1月份以73.55万辆的月度销量，首次超过美国市场的65.69万辆，成为当月世界第一大汽车市场。
那么在消费者看来，造成近期车市回暖的主要原因是什么呢？新浪汽车频道与新华信共同推出了“您如何看待近期车价变动？”的网络调查，调查显示，半数被访者认为这是由于“购置税调整政策出台”的刺激。
从2009年1月20日至12月31日，国家将对1.6升及以下排量乘用车按5%减征车辆购置税。据中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬透露，自新政策开始实施的1月20日之后的11天内的乘用车上牌量是前面20天的两倍多。
大降价可能没那么快
按常理推算，春节前价格回涨，节后一般都会有所下降，但今年春节后，车价还是没有降下来。据记者观察，由于近期车市的相对热销，今年节后的车价相对理性，大规模的降价也比往年更少一些。记者采访了本市多家汽车专卖店，相关负责人表示，除了会配合“3·15”消费者权益日做一些活动外，从目前看来3月份大幅降价的可能性还不大。有经销商认为，即使是厂家宣布降价，也有可能是像上海大众那样，仅仅是个“营销噱头”。
原因有几个方面，首先，国内新车库存已降到了13个月以来的新低。据了解，去年下半年的车市下行，使得国内汽车企业都在第四季度进行了不同程度的减产，而年前和年后车市的高速增长，让汽车企业的库存得到明显释放。
其次，经历了去年的车市下滑，汽车厂家的排产计划更为理性。据了解，今年许多厂家的销量计划大多数都在10%左右。这样会使新车的市场供应更有序和有节，价格战将因此减少。
另外，来自经销商的大促销，近期幅度也有可能减少。记者走访了几家专卖店，广州本田凯通专卖店、东南汽车华鸿专卖店的销售人员告诉记者，部分车型能有现车就不错了，大幅度降价促销不太可能，“尤其是小排量车，更是来一台走一台”。
今年车价仍会下降
不过，对于车市价格的未来走势，专家和消费者还是认为会呈现下行趋势。在新华信和新浪网汽车频道的调查中，九成以上的被访者认为2009年车市的整体价格仍会继续下降。而消费者认为降价的原因是多方面的，如经济不景气，厂家仍有利润空间，降价是历史规律。
由于受到金融危机的影响，全球各大汽车生产厂商纷纷减产裁员，不断下跌的销售数据让各企业不得不重新考量2009年度的财政预算。中国车市同样受到全球性经济危机的冲击，从2008下半年开始，出现了多次月度销量同比负增长的现象。但相比绝大多数主流汽车消费市场，中国仍在增长的总量还是让众多车企看到了希望。因此，在2009年，众多车企对中国市场的重视程度将提升到一个新的高度，相互之间的竞争也会越来越激烈。新车频繁上市，消费者的选择范围越来越大，同时也会造成车市价格的进一步走低。
对于今年汽车市场走势预测，四成以上的被访者认为将会处于“持续低迷”状态；同时，另有26.9%的被访者认为“保持增长，但增幅有限”，26.1%认为“起伏不定，充满变数”。
由于金融危机对中国经济的影响还在继续，专家认为2009年国内汽车市场很难出现高速增长，但仍然有一些利好因素，比如政府采取了一系列扩大内需的措施，国民经济增长趋于稳定，目前油价比较低等。
特别是在今年1月份汽车市场回暖迹象明显的形势下，汽车业内人士普遍认为车市趋势相比去年变得乐观，并对今年中国汽车市场的产销增长预期作出调整。
