政策无疑是燃起2009年车市旺销的导火索，特别以1月14日出台的1.6L及以下购置税减半政策对车市影响最为直接，许多品牌小排量车型出现一车难求的景象。近日，有媒体报道购置税政策有望在近期进行调整，排量在1.8L至2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调，同时中国汽车工业协会透露，已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策。工信部相关负责人表示，视市场情况将进一步降低购置税，1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消。
20万元车型可省去近万元
昨日，记者走访昆明市内各大车市及经销商，业内人士表示，7月底已获悉购置税政策有望进行调整，之前政策并未涉及的1.8L至2.0L车型有可能在新政策干预下出现销售“井喷”。
“中级轿车无疑会成新政策的受益者。年初购置税政策出台时，不少车主对优惠节点划在1.6L多有抱怨，特别是有意购买1.8L排量的车主。如果将政策惠及到2.0L排量车型，必将刺激销售量。”广州本田汽车梁源特约销售服务店副总经理葛鹏说。记者经多方了解，虽没掌握下调的具体幅度，但了解到这一政策将很快出台，下调范围还有可能扩大。市民张女士看中一辆本田雅阁，2.0L售价19.98万元，如果购置税减半就可以省去8000元。
小排量车型成各品牌主打
工信部上周三公布的数据显示，上半年，受燃油税实施、购置税减半等政策的推动，1.6L及以下排量乘用车市场增势明显，销售315万辆，同比增长45%，其占乘用车市场份额的70%，比去年同期市场占有率提高了7.71个百分点。其中，1L<排量≤1.6L乘用车销售258万辆，占1.6L及以下排量乘用车市场的82%，同比增长41%。在乘用车主要车型中，1.6L及以下排量轿车占乘用车市场份额50%左右，是影响乘用车市场的主导力量。
市场预期消费潜力较大
业内分析人士认为，购置税减半政策如不延期，车市需求可能在短期内被透支，一旦明年经济有所波动，车市就不能保持平稳增长态势。但从中长期看，中国车市的刚性需求则仍足以拉动市场保持10年以上的高增长期。目前我国汽车保有量是千人38辆，与世界平均水平千人120辆相去甚远，尤其农村地区有很大的消费潜力。如果购置税减半政策延期，更能够保证完成汽车业振兴规划要求的未来三年保持10%以上增长率的任务。
