有媒体报道称，进口汽车零部件关税将从9月1日起降至10％，国内汽车价格将相应下降。商务部有关部门负责人日前表示，这种说法纯属对政策的误读，目前进口汽车零部件关税就是10％，不存在降低的问题。
上周五，工业和信息化部、发改委对《汽车产业发展政策》中的“进口管理”部分做出修改，并从9月1日起实施。修改中最引人关注的条文，就是不再执行从2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。
2005年年初，中国取消进口汽车配额管理后，少数跨国汽车公司利用国内整车关税和零部件关税税率差，通过化整为零、分散进口等方式，进口应按整车纳税的成套散件，然后在国内组装出售，“变相逃税”，进行不正当竞争。为了规范汽车零部件进口秩序，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》于2005年4月1日起实施，其中第三项整车特征核定标准自2006年7月1日起开始生效。由于对第三项标准的核定有不同意见，后来把生效日期延长到2008年7月1日执行，但一直未执行。
目前，进口成套散件在国内组装的车型，只有少数ＳＵＶ和高档轿车，每年的进口数量只有几万辆，仅占国产汽车产销总量的千分之几。这些进口的成套散件，全部是按照整车税率，也就是25％缴纳的关税。进口的关键零部件，则一直是以10％的税率缴纳关税。
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