今年7月，供职北京某机关的蒋先生终于圆了自己的汽车梦，花14万多元买了一辆1．6升排量的“速腾”牌轿车。“车购税优惠政策年底到期，既然早晚要买，还是趁着有优惠的时候买更划算，一下子可以少缴不少税呢。”他说。
根据国家税务总局23日发布的消息，1．6升及以下排量乘用车车辆购置税减半政策实施以来，实实在在降低了消费者的购车成本，给消费者带来实惠。据初步统计，截至8月底，全国共减征车购税114亿元。
为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，国务院决定，2009年1月20日至12月31日期间，对购买1．6升及以下排量乘用车的消费者减按5％征收车购税。
“减税政策的出台，极大地提振了汽车行业的信心，同时也调动了消费者的购车积极性，对培育汽车消费市场起到了积极的促进作用。”相关专家表示。
据中国汽车工业协会的统计，今年前8个月，我国汽车产销分别达到825万辆和833万辆，同比增长26％和29％。其中，1．6升以下排量汽车销量增长55％，所占市场份额提升至68．55％，同比增加了7．8个百分点。
中汽协副会长董扬表示，自3月以来，我国月均汽车产销连续6个月超过百万辆。目前全世界只有美国每月的汽车销量能超过百万辆。这说明，我国汽车市场的规模在世界已处于领先地位。
“今年汽车市场的良好发展态势与国家出台的有关促进政策密不可分。在燃油税费改革、汽车产业调整和振兴规划、车购税减半征收、汽车下乡、汽车报废补贴、汽车以旧换新等一系列扩大汽车消费政策的推动下，我国汽车市场才能在全球车市低迷的情况下，保持逆势增长的态势。这其中，车购税优惠政策的刺激作用十分突出。”董扬说，据测算，车购税政策至少拉动了车市10％的增长。
北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖介绍，过去，销售1.6升及以下排量的乘用车约占乘用车市场销量的四成多。车购税政策实施以后，1.6升及以下排量车型的销量迅速提升，目前已占到销售比例的六成以上。“车购税减征对调整汽车消费结构作用明显，效果很好。”他说。
据介绍，受减税政策的影响，今年大部分月份，全国车购税收入均小幅下降。前8个月，全国车购税共实现收入706亿元，同比下降0.2％。值得关注的是，在刚刚过去的7月和8月，车辆购置税收入一举扭转下降局面，实现了大幅增长。其中7月份增长13％，8月份增长30％。
7月和8月是汽车销售的传统淡季，汽车市场何以一改往年走势，走出一轮淡季不淡的行情？专家分析认为，这主要得益于宏观经济企稳回暖，消费者信心提升，汽车刚性需求有效放大。今后几个月，历来是全年的销售旺季，全年车购税收入实现正增长是有可能的。
