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五成用户称车船税影响购车计划

2010-11-4 14:18 网易汽车综 【 】【打印】【我要纠错

  近期船税上调消息闹得沸沸扬扬,准备购车的用户反映如何?新车船税到底会带来多大影响?《12580生活播报》调查为你揭晓答案。

  调查

  《12580生活播报》调查显示,仅有17%的用户表示对自己的购车计划没有影响。而53%的用户表示车船税调整会严重影响到自己的购车计划,其中有约50%的用户表示将考虑小排量车。

  车船“重”税

  正准备结婚的小刘,看中了2.4L排量的新君威,但近期新车船税草案的出台,让他心里打起了鼓,开始关注排量小一些的车型。

  审议中的草案将车船税按排量分7个梯度,由现在的360-660元调整为60-5400元,其中,1.6升及以下的小排量车,税额幅度降低或保持不变,2.5升排量以上幅度有较大提高。

  影响

  新的车船税,对拥有爱车的我们会产生怎样的影响呢?让我们分四种情况来算笔账。

  1.0L以下降低

  1.0L以下税赋降幅不小,有些将比原来少交300元,但目前1.0L以下车型市场保有率小,只占全年销量的5%。

  1.0-1.6L基本没变

  这个阶段的征税额基本保持不变,仍为360-660元。1.6L以下小排量所占市场份额为58%。

  中型车2.0L成分水岭

  中型车涨幅不小,如果拥有一辆1.8L的汽车,每年可能多交300元,如果是2.0L以上,每年可能多交1000元左右。

  大排量车税赋大幅上涨

  大排量车涨幅最大,4.0L以上的排量最少3600元,最多要掏5400元。与最低的60元相比,多了90倍。

  争议

  此次车船税的调整引起了广泛争论,不同观点相互交锋。

  应按车价征收车船税

  不少参与审议的委员表示,车船税统一以排量作为计税依据缺乏合理性,车船税作为一种财产税,更适宜按照车价征收。

  应按油耗征收

  也有不少常委会组成人员认为,要达到节能减排目的,按油耗征收更为合理,车跑得多、排放就多,自然要多交税。

  车船税增幅过大

  不少委员觉得税赋增幅过大,1.6升以上的车主,税赋增加了0.5倍至9倍,加大了车主负担,因此应该征求广大消费者的意见。

  是否能促进节能减排

  出台车船税草案的目的之一是倡导节能减排,但不少委员认为,现在的排量已经不是判断环保的惟一标准,应用环保新技术的大排量车未必就不环保。

  新车旧车一样征收?

  有专家认为,车船税是财产税,而一辆使用了8年多的旧车,与新车交同样的税,显然也是不合理的。

  专家看法

  中国汽车工业协会常务副会长董扬:车船税是财产税的概念,应该基于其价值来收。按排量收并不是很科学,违反了财产税的本意,对自主品牌的发展也不利。

  全国乘用车信息联席会秘书长饶达:车船税不再一刀切体现了对小排量节能车的鼓励,但7个梯度还是分得太少,大排量车的征收力度还可加大。

  汽车行业分析专家钟师:新车船税调整方案真正“触及”到利益的是2.5升以上的消费者,这部分消费群体,往往对钱“不太敏感”。

  网友声音

  在相关调查中,75%的网友认为按排量征收车船税不合理,70%的网友认为会影响到自己的购车计划。

  ·135生活播报6582:如果是真正意义提倡小排量,就应该免除小排量车的税,不然只增加大排量不减免小排量,那就是变相增税。

  ·137生活播报7429:有的小排量车油耗也不低,应该加到燃油税里面,用多少交多少,这样比较合理。

  ·137生活播报4572:为什么不按排量与里程的乘积来作为标准?

  ·150生活播报3347:我能接受的增幅在50%以内,加多少应该召开听证会。

  结语

  据悉,新车船税法有可能在明年获得通过,届时车船税是否会有新修改,最终能否达到节能减排和正确消费导向目的,让我们拭目以待。

我要纠错】 责任编辑:Eva
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