遇上海推出营业税改增值税试点已经三个多月了。在日前举行的一场增值税研讨会上，安永（中国）向记者展示了他们的调查结果。在被调查的企业中，许多公司缺少应对税种改变而带来的工作变化，这也造成一些公司在申报增值税问题上出现了混乱。
小规模纳税人受益最大税负降低三分之一
经济专家指出，营改增之后，小规模纳税人的税率从5%降到3%.根据调查，这些企业的税负降低了三分之一左右。而其他纳税人的税负则有多种情况，在购进服务或货物时可以拿到增值税的专用发票的话，就可以得到进项税的抵扣，这样就会降低整体税负。
而对于一些交通运输企业来说，由于在营改增之前购买了交通运输工具，没有购买新的固定资产，税率调整带来了税负上涨。不过交通企业中也有税负下降的案例，就是那些对车队进行了投资，购买了新车或新设备的企业。
开一张增值税发票需要3分钟缺乏有效管理将错失机遇
据了解，营改增试点推出之后，对相关企业的财务会计系统提出了较大挑战。安永常驻北京的间接税业务合伙人梁因乐说：“增值税的申报表与副表加起来需要填300多个项目，要保证一点错误也不出，对企业会计、财务系统、IT都有很高的要求。”即便仅仅比较开发票的时间，开一张增值税发票，用最普通的方法需要3分钟，如果一家企业一天需要开800张增值税发票，8小时的工作量是远远不够的，这不但增加了企业的人力资源成本，也会导致增加企业的间接成本。
截止到今年1月底，上海有122000户新的增值税纳税人，其中一般纳税人3.7万户，小规模纳税人8.5万户。经济专家表示，在营改增背景下，如果企业缺乏主动的战略性和流程管理，将导致企业增加一部分成本并错失机遇。
经济专家：交通运输企业可降低成本结构
经济专家建议，企业在面对营改增的时候，很多改变需要通过人员更新、流程改造、系统重建才可以合规的交税。即使中国人工成本比其他国家稍微低一点的情况下，初始投入还是比较多的，似乎没有立即给企业带来好处。但从长远来看，这种投入非常值得。
而对于交通运输企业，经济专家表示，在营改增之前，交通运输企业作为劳务接收方纳税时，可以拿到7个点的进项税，现在则是把这种政府对企业的辅助变得更加正规而已。“对于一些交通企业来讲，服务价格不涨价的话，收入看来是会下降的，但如果成本结构有所降低的话，盈利同样是可持平的。”
