全市基础设施投资：

　　1999年2009年15.45亿元102.74亿元注：2009年是1999年的6.7倍，年均增长20.9%

　　全市建成区面积（不含九县）：

　　1999年2009年19.4平方公里53.04平方公里注：与1999年相比，2009年扩大了33.6平方公里

　　走路不湿脚，致富路宽阔

　　高县凤凰村的孙泽祥以前卖一头肥猪，要请4个壮劳力抬到一个叫“狗爬崖”的悬崖边，用绳子拴着放到河边，再抬着猪儿坐渡船过河，才能到马路上。“猪儿折腾得蔫巴巴，贩子就压价；再请帮忙的吃顿饭，就不赚什么了”。现在，孙泽祥建起了养猪场，年出栏1000多头，车开到门口收。

　　这得益于猪场门口有了水泥通村路莲凤路--宜宾市第一条通村水泥路。

　　筠连腾达镇春风村，没修通村道水泥路之前人均收入不足1800元，近年来，通过硬化村道，调整产业结构，人均收入提高到5500元。

　　一条路，给乡村带来的不仅是交通的便宜，交通富民，因为有通达的路，乡村变得更开放，更有活力，人们的生活也有了更多希望和追求。“走路不湿脚，运货不用托，车辆到门口，致富路宽阔。”成了我市农村公路的现状。

　　大交通提速大发展

　　镜头回放到2000年，这一年，宜宾拥有了第一条高速公路--内宜高速公路。

　　而今，铁路、公路、水路、航空、港口相配套，纵横交错、四通八达的现代综合立体交通网络已在宜宾基本形成。四川经宜宾至广西防城港的陆上最短出海通道内昆铁路、宜宾至昆明高速公路相继建成；通过“黄金水道”，3000吨级船舶昼夜通航，直达上海；宜宾机场已开通至北京、上海、广州、深圳、昆明等大城市直通航线。

　　2008年最后一天，是宜宾交通水运史上一个值得纪念的日子。这一天，宜宾港志城作业区一期工程开工。标志着四川省目前最大的港口建设正式拉开序幕。

　　作为四川重要的沿江城市，宜宾港是国家规划的长江六大枢纽港之一，未来5年内将成为四川省最大的内河港口；内昆、成贵、宜遂（分叉到毕节）、渝昆宜攀、宜珙威毕等6条铁路经过宜宾；内宜、宜水、乐宜、宜泸渝、宜攀、宜叙6条高速公路在境内交汇；川南唯一的二级机场设在宜宾。

　　在未来3年的时间里，宜宾将投入1000亿元，重点建设6条高速公路、6条铁路、1条“黄金水道”、1个港口和1个机场，毫无疑问，宜宾将成为长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽。

　　基础设施建设助推经济起航

　　如果说快速发展的宜宾经济是一架展翅欲飞的巨型飞机，那么，以交通环境为主的“基础设施”工程无疑就是推助起飞的跑道。

　　10年来，全市基础设施投资从1999年的15.45亿元增加到2009年的102.74亿元（1999年数据用基本建设投资代替），2009年是1999年的6.7倍，年均增长20.9%。全市建成区面积（不含九县）从1999年的19.4平方公里，增加到2009年的53.04平方公里，扩大了33.6平方公里。2009年全市公路通车里程1.27万公里，高速公路达60公里。货运周转量294517万吨公里，是1999年的1.5倍，客运周转量342720万人公里，是1999年的1.41倍。

　　10年来，三江之上新建了4座公路大桥，改造加宽了岷江大桥；修建了体育文化中心、科技馆、图书馆，市中区、南岸、江北也建起了各类休闲娱乐广场，旧城改造、沿江路整治取得巨大成效。农业基础设施进一步巩固，全市有效灌溉面积由1999年的9.89万公顷扩大到2009年的11.89万公顷；自来水受益村的比重由1999年的24.2%提高到2009年的31.5%，提高了7.3个百分点；通汽车村的比重2009年为97.9%，比1999年提高了15.2个百分点；通电话村的比重1999年为51.1%，2009年为100%。

　　未来10年是宜宾基础设施建设实现突破的10年。我市将深入实施西部大开发战略，加快综合交通网络建设、水利基础设施建设、信息基础设施建设，推进油气管道和电网建设，改善城市基础设施条件。新10年，宜宾发生的巨变更值得期待。