近日，“宝威”轮载29.2万吨巴西粉靠泊大连港30万吨级矿石码头，该船长331.5米、宽57.2米，载重吨为31.07万吨，是迄今为止国内同类型码头所接卸的最大载重吨矿船。卸船期间，大连港矿石公司上下一心，在48小时内完成了作业，再次凸显了矿石码头高效率、低损耗、卸大船的金字品牌。

　　近两年，大连港矿石公司的吞吐量逐年攀升，在“高效率、低损耗、卸大船”品牌服务的影响下，越来越多的钢厂客户将大型矿船靠泊大连港矿石码头。今年以来，进口矿船集中到港，港口库存迅速攀升。仅1月初，矿石码头就接卸外进矿船6艘次、111万吨，吞吐量达到122万吨，其中超大型矿船3艘次。

　　今年40万吨的矿石船将陆续上线运行。借助深水、区位等优势，大连港矿石码头将依托东北，辐射华北，面向东北亚，聚合矿石物流资源，打造矿、港、航、厂、商一体化的全程供应链和物流通道，继续向中国北方和东北亚重要的矿石分拨中心的目标迈进。

　　2004年6月，大连港矿石码头建成并正式投产，位于大窑湾，拥有一个30万吨级的卸船泊位和一个15万吨级的转水泊位，是国内规模最大、现代化程度最高的矿石码头。码头具备区位、水深优势，其扼守环渤海海上门户，不仅能为东北的钢铁企业服务，还可以通过中转、分拨等方式服务于华北的钢铁企业；大连港矿石码头是天然良港，尤其在航道方面，可以不受限制地靠泊目前世界上所有的散矿适航船舶。2008年8月，世界最大的铁矿石出口商巴西淡水河谷公司在连宣布，在2020年前与大连港集团合作建设中国北方矿石分拨中心。

　　另据大连港集团矿石码头公司总经理王铁夫透露，目前大连港矿石码头正在通过参股河北省港口的办法，将码头“搬到”钢铁企业附近，实现服务延伸，获得“背靠大树好乘凉”的效果。