现场一：

　　3月23日晚，记者驱车来到成绵乐铁路客运专线青衣江特大桥施工现场，虽然天色已经漆黑，从青衣江河畔传来的隆隆声响和远处明亮的灯光让记者仍然能注意到打桩机、塔吊、挖掘机以及施工人员一刻也没停歇的建设场景。

　　“我们每天分两班昼夜不停，每12小时轮换一次。”施工人员徐洪波正操纵着打桩机，他说，虽然江边的夜晚很冷，但是像打桩这种工序，只要有条件能在夜间施工的，我们从没间断。

　　中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部第三桥梁架子队书记罗全玉告诉记者，汛期临近，施工队为了抢工期争分夺秒，夜晚河水上涨漫过模板，一到白天就用抽水机抽水，施工人员分组24时轮班施工。目前，施工进展情况良好。

　　现场二：

　　3月24日10时，记者来到位于市中区肖坝街道办事处青江社区的成绵乐铁路客运专线乐山车站施工现场，远远望去，起伏的山丘上布满了来往的工程车和繁忙的挖掘机。

　　老李负责给往来工地的工程车发票计数，对于每天的挖方量他最清楚，他告诉记者：“自从车站开工建设以来，每天从这运出的土石方多则400多车、少则100多车，一个个小山头眼看着被慢慢铲平，工程推进很迅速。”

　　成绵乐铁路工程乐山指挥部乐山站施工队队长顾万相向记者介绍，雨季来临，工地上增加了4台挖掘机和16台工程车，加快施工进度，确保雨季正常推进。

　　据悉，建成后的乐山车站全长约1.9公里，作为旅客候车等用途的车站广场长200米、宽150米，规划中的乐山站将建4个中间站台，1个基本站台，拥有13条股道。车站外形很像一朵莲花，包含着“乐佛乃容”的设计概念，幕墙如纷繁的海棠，隐约回应乐山“海棠香国”的古称。乐山站建成后，成贵铁路也将在此并轨，乐山站将实现“一站两用”，以满足更多乘客的出行需求。

　　本月起每月完成4亿元投资

　　3月24日，记者从市交委铁建办获悉，成绵乐铁路客运专线全线计划今年基本完成建设，明年进入安装调试，预计明年7月试运行、10月正式运行。

　　成绵乐铁路客运专线（乐山段）自去年9月开工以来，已完成总投资的约三分之一；累计完成投资15亿元，今年完成投资8亿元，路基、隧洞等线下工程已完成80%左右。

　　由于地质勘探等原因，成绵乐客运专线（乐山段）开工比计划滞后16个月。中铁五局成绵乐铁路乐山工程指挥部综合部部长刘维军介绍，从本月开始，计划每月完成4亿元的投资，确保按期完成建设。