与全国形势一样，2009年河南车市也表现不俗。

　　在国内车市大盘持续走高的同时，我们不妨来看看中原车市的表现：热销车型现车告急、排队等车、加价提车等已成为车市普遍现象，在目前火热的市场形势下，“备货源，保利润”，已成为大多数汽车经销商的一致态度。

　　全年任务量已完成八成以上

　　“到目前为止，我们全年的销售任务已完成八成以上，所以在接下来的两个月内，就我们而言，不会再像去年那样为冲量而过度杀价了。”一汽马自达经销商河南弘通公司销售总监杨长明明确地告诉记者。

　　同样，全年销售任务完成计划表上，裕华丰田公司也已完成80％以上，“要完成全年任务对我们来说很轻松，所以今年最后的两个月份，不存在为了完成任务冲量的压力。”该公司的总经理助理宋阳表示，目前他们不是担心完不成任务，而是为车源紧张发愁，“我们的库存量只有四五十台车，而我们每月的销量都在200台以上，库存量严重不足”。

　　上海通用雪佛兰经销商也存在库存量不足的现象，“科鲁兹订车需要等半个月到一个月的时间才能提到现车。”河南新希望公司冯莹告诉记者，全年任务也已完成80％，今年（2009年）不存在冲量完成任务的压力。

　　记者了解到，东风日产河南威佳汽贸集团则更是早已完成全年销售目标。“厂家下达的全年任务我们已经完成。”该集团市场总监程琴告诉记者，目前他们整个集团的库存量也仅有七八百台车，而他们集团9月份的销量接近2000台，现在几乎是全系车型的车源紧张，到目前还有1500余个订单交不了车。

　　“本月底上海大众华中分销中心全年3.5万辆的奋斗目标将会全部完成。”上海大众华中分销中心市场副总耿少锋表示，由于今年的市场销量远远超过大家之前的预期，使得市场上很多车型存在供需紧张的情况，“从目前的销售形势看，今年最后两个月，无论是厂家还是经销商，再现往年为完成任务而大幅降价现象的可能性不大了”。

　　从记者了解的情况看，目前主流汽车品牌经销商的任务大都已完成八成以上，全年任务的完成已不成问题，而且由于经销商处库存量普遍不高，使得现在车市中经销商不愁车卖，而担心货源能否跟上。

　　“目前，河南市场仅朗逸的未交车订单就有4000余台。”耿少锋表示，“凭借其德系品质、丰富配置、高性价比以及安全性，朗逸深受消费者热捧，市场一直处于供不应求的局面。不过他告诉记者，针对目前货源紧张、消费者需要等待时间长的实际情况，上海大众已将排产计划及时上调，尽最大能力满足消费者购车需求。”从本月开始朗逸的现车资源供应将会逐步增大，预计在11月份时，河南的供应量有2000多台，届时朗逸的提车周期也会缩短一些。“

　　“卡罗拉的提车周期要半个月到一个月，RAV4提车需要等两个月，现在我们手里还压着100多个订单没有车交。”宋阳表示，在现车资源都很紧张的情况下，再降价促销冲量意义不大，因此，他们现在主要是保证订单客户顺利转化为真实客户，“关键是协调到车源”。

　　“只要有车可提就行了，现在客户也不挑什么颜色，展车也行。”程琴告诉记者，由于很多订单没法交车，不少客户为及早提到现车，几乎一有时间就到展厅来催着交车。同样，在上海通用经销商处，新君越、君威、昂科雷等部分车型都处于断货中，“订车客户的订单都交不了，哪里还有什么优惠。”河南新纪元公司方欣表示。

　　正是由于市场供需依然比较紧张，使得消费者买车时普遍感觉“议价空间”在缩小，跟车商砍价比往年难了。“经销商处现在几乎是一口价，砍价就没多少余地。”打算买车的林先生在车市中看了三个多月，他本以为等等车价会再降一些，可现在看来，车价降的可能性不大了，“以前去展厅看车，销售人员都很热情，跟他们砍价，他们大都能向公司领导争取争取，多给优惠一些，或者多送一些礼品。可现在销售人员忙得都懒得跟我们软磨硬泡地谈价格”。

　　记者了解到，由于货源紧张，导致目前市场上部分车型的价格甚至出现了“回升”，“现在市场上很多车型的优惠都减少了，车少再打价格战就没意义了。”杨长明向记者透露，“我们马自达6的价格现在又上调了3000～4000元。”

　　“1.6L小排量车的购置税到明年还会继续实行减免优惠吗？”“在政策还没有明朗之前，我们要不要先持币待购？”“往年年底经销商都会为冲量而大幅降价，车价也压得很低，今年还会这样吗”……随着1.6L及以下排量购置税减半政策将在今年12月31日截止，关于今年年底买车是否合适，再度成为众多购车者最为关心的问题。

　　车价优惠不会太大

　　按往年惯例，11月、12月往往是汽车厂商为冲量大幅降价之时，这也使得年底往往是一年中车价最低的时候。然而，今年的情况却很特殊，车市在历经数月火爆后，厂商、车商的库存都很低，并且有些厂商还提前完成了年销量任务。

　　“作为汽车经销商，在没有任务、库存等重压的情况下，自然不会拿价格说事，反而会坚守价格，以达到利润最大化。”杨长明认为，今年的11、12月车市将难现往年大幅降价的现象。

　　“去年年底时，经销商都在赔钱卖车。但今年经销商不会再像往年赔钱卖车了。”裕华金阳光公司的副总经理罗明辉表示，如果说降价优惠，肯定还会有的，但力度不会很大。而且如果消费者真的等到12月份才出手，往往会遭遇没车，需要等车很久。“考虑到从现在越往年底车市越热，现车资源也会越来越紧张，目前厂家方面已经开始着手现车资源的调配问题了。”

　　尽管业界大都表示，车市再现往年年底为冲量大幅优惠的可能性已不大，但不少人士依然认为，年底购车仍然是不错的时机，“目前的汽车购置税减半政策就是到12月31日结束，政府到目前为止也没有承认要延续政策。因此，对于消费者来说，不管购置税减半政策是否延续，今年年底购车就能享受到该政策带来的实惠。”

　　“在购置税减半政策截止之日前，也就是从目前至12月，国内车市将有一轮‘井喷’行情。”在河南新纪元公司方欣看来，由于2010年购置税政策存在不确定性，因此，那些计划在明年上半年买车的消费者很有可能将自己的购车行为提前至今年四季度。事实上，他的观点也是目前车市中大多数业内人士的看法。

　　但也有人认为，在国务院发布的2009年节能减排工作安排中，明确指出将“研究调整车辆购置税政策”。此举意味着，小排量车购置税减半政策将不是简单地到期结束，而是丰富其调整手段，以发挥更全面的作用。而目前坊间有关购置税调整的观点是，“继续延续1.6L排量车型购置税减半”、“购置税减半政策惠及2.0L排量车型”以及“1.4L排量车型购置税全免”等。

责任编辑：雪飘梅瓣