数据显示，截至2008年，长三角地区民营快递服务收入年均增长超过20%，已成为全国快递服务的重要组成部分。不过，随着金融危机的发生、外资快递进一步抢占市场资源，以及我国《新邮政法》的实施，现今长三角地区民营快递的现状到底发展如何呢？

　　民营快递遭合围

　　长三角邮政管理机构备案的快递企业有1883家，国有、民营和外资等各类市场主体多元并存。虽然存在差异化经营，但不可否认的是，在长三角地区，相关企业间的竞争比较激烈。

　　此外，另一个例子或许也能从侧面说明长三角快递业竞争异常激烈。日前，北京小红马快递服务有限公司宣布，正式退出中国快递市场。根据媒体报道，小红马在进入长三角市场后，介入了一场价格战，而在其最终决定退守北京市场时，已大伤元气。

　　对于民营快递企业来说，除他们之间面对面地“抢食”外，还得与中国邮政及国外快递公司UPS、TNT、DHL等争夺客源。同时，他们也面临国际金融危机带来的负面影响。

　　新法实施喜忧参半

　　除存在激烈的竞争，《新邮政法》的实施也成为长三角民营快递企业另一个关注重点。

　　《新邮政法》的出台确实给民营快递企业带来了一定的利好消息，民营快递首次有了法律地位上的保障。但《新邮政法》制定了快递市场准入制度，明确了包括资金规模、服务能力、安全保障等6项快递业务的经营许可。

　　比如，新《邮政法》第52条规定，在省内范围经营的，注册资本不低于50万元；跨省经营的，注册资本不低于100万元。也就是说，部分长三角民营快递企业首先要过资金这条槛才能继续经营。

　　上述《草案》还规定，单件重量在100克以内(国家规定的特大城市市区内互寄的单件重量在50克以内)的信件国内快递业务由邮政专营。

　　“每天都能接到部分100克之内的包裹。有的时候甚至能占大多数。”上海圆通快递一位仲姓工作人员告诉记者。有人猜测，民营快递或将因此失去八成信件业务。