面对来势汹汹的金融危机和接踵而至的经济衰退，在刚刚过去的2008年欧洲市场新车销量直线下滑，汽车厂商们可谓是惨淡经营，挣扎在生死存亡的边缘。

　　总部设在布鲁塞尔的欧洲汽车制造商协会1月15日公布的数据显示，去年，欧洲市场上共售出新车1471万辆，较2007年下降了7.8％，创下了自1993年以来的最大降幅。

　　作为汽车厂商传统“根据地”的西欧发达国家市场，去年全年新车销售下滑了8.4％，尤其是金融危机肆虐的第四季度，同比降幅达到19.3％。其中，仅芬兰、葡萄牙、比利时和瑞士四国销量有所增加，德国、英国、法国、意大利和西班牙等汽车大国销量均出现负增长，西班牙降幅更是达到28.1％，创这个国家历史最大降幅。

　　即便是近年来表现抢眼的中东欧国家市场也难逃厄运，2008年新车销量同比下降0.7％，去年下半年的形势尤为糟糕。尽管波兰仍是中东欧主要汽车市场，全年销量增长了9.4％，但匈牙利和罗马尼亚的新车销量分别下降了9.2％和8.7％。

　　截至去年12月，欧洲新车销量已连续第八个月下滑。去年11月，欧洲新车销量同比骤降25.8％，创下1999年以来的最大降幅，而12月份降幅也高达17.8％。

　　在去年总体销量下滑的情况下，逐鹿欧洲市场的各大汽车厂商几乎无一幸免。虽然德国大众集团仍稳居欧洲汽车销量冠军的宝座，市场份额甚至由2007年的19.8％扩大至20.6％，但销量却下降了4.4％。紧随其后的法国标致雪铁龙集团销量则下滑了9.1％。

　　作为“美系”汽车厂商在欧洲的“领头羊”，美国福特公司取代通用汽车公司，市场占有率位居第三，但销量减少了5.2％。通用汽车公司在主要厂商中销售业绩最糟，下降了13.9％，退居第四。领军“日系”厂商的丰田汽车公司在欧洲销量也下滑了12.4％，市场占有率被德国宝马集团超过。

　　由于受金融危机和经济衰退影响，欧洲新车消费需求急剧萎缩，这是造成欧洲汽车厂商去年销售业绩惨淡的主要原因。欧盟委员会主席巴罗佐14日对欧洲议会发表讲话时指出，欧洲经济接下来的形势有可能更糟，这意味着欧洲汽车销售的“寒冬”将会比较漫长。

　　欧洲汽车制造商协会此前请求欧盟提供400亿欧元低息贷款用于节能研发，但尚未得到积极回应。法国、德国等部分欧盟汽车大国正在积极考虑采取措施，拯救本国汽车业。

　　按照计划，欧盟委员会负责企业和工业事务的委员京特。费尔霍伊根16日将在布鲁塞尔与欧盟成员国代表举行部长级会晤，商讨汽车业面临的困境和成员国采取的措施，并加强欧盟层面上的协调。分析人士指出，协调之意应是避免个别国家可能出台的补贴措施危及欧盟汽车业的竞争，将其他成员国汽车厂商置于不利境地，进而引发补贴竞赛。