湖南的铁路建设已进入黄金期，石长复线和娄邵铁路扩改工程昨日启动，黔张常、怀邵衡、常岳九、安张衡、渝怀复线预计明年动工。据悉，未来5年，铁道部携手湖南省，将在湖南境内总投资1000亿元，规划新建和改建的铁路将达到1600多公里。

　　铁道部大力支持湖南铁路建设

　　去年7月，国家制订了《中长期铁路网规划》，湖南纳入国家计划的9条铁路线为：衡茶吉（衡阳—井冈山段）、湘桂复线（衡阳—柳州段）、杭长昆客运专线（杭州—长沙—昆明）、黔张常（黔江—张家界—常德）、怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）、荆岳（荆州—岳阳）、渝怀复线（重庆—怀化）、石长复线（石门—长沙）及长株潭城际轨道交通。

　　去年，铁道部与省政府在长沙举行湖南铁路建设规划发展座谈会，探讨落实部省合作机制，铁道部与省政府还签署了《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》，铁道部将大力支持湖南铁路建设。据悉，未来5年，将在湖南境内总投资1000亿元，规划新建和改建的铁路将达到1600多公里。

　　怀邵衡将成为湘西南建设“牛鼻子”

　　记者采访了解到，去年湘桂复线、衡茶吉铁路、长沙南北站迁建和湘潭、湘乡两站改扩建等6个项目已开工建设，昨日又启动了石长铁路复线、娄邵扩能改造，明年将启动黔张常、怀邵衡、常岳九（常德市—岳阳市—九江市）、安张衡（陕西安康—重庆—湖北—常德）、渝怀复线建设。

　　常岳九铁路，在常德接黔张常铁路，在九江接九景衢铁路，和待建的黔张常铁路、九江—景德镇铁路、黄山—杭州铁路可构成连接上海—嘉兴—杭州—黄山—景德镇—九江—岳阳—常德—张家界—黔江—重庆—成都的横向铁路。

　　怀邵衡铁路穿越湘西南、湘南腹地，连接怀化、邵阳、衡阳三市，是西部地区通往东南沿海的便捷通道。该项目的建设将进一步提高铁路运行能力，优化铁路路网结构。怀邵衡铁路的建设是湘西大开发和湘西南建设的“牛鼻子”。根据铁四院编制的湖南铁路发展规划，该线总投资114亿元。

　　衡茶吉铁路西南接怀邵衡铁路，沟通东西方向，与已有的京广线在衡阳境内形成一个十字架，而安张衡铁路与湘桂线一撇一捺，伸出了铁路动脉的多方位触角。

　　未来从昆明坐火车到长沙仅4小时

　　据介绍，杭长昆客运专线目前正在按计划积极推进，杭长和长昆客运专线在湖南省内的投资将高达620亿元，是我省历史上最大的投资项目，还有荆岳铁路、冷水江东站的建设都将全面展开。

　　杭长昆客运专线项目东起杭州，西至昆明，途经南昌、长沙、贵阳等地，形成连接长江三角洲、中南和西南地区的铁路客运大通道。杭长昆客运专线目标时速350公里，长沙—昆明段总工期5年，建成后从昆明坐火车到长沙仅4小时。

　　截至去年底，湖南铁路营运里程达2906公里，居全国第10位，中部第3位。“十一五”期间，湖南开工建设石长铁路复线、荆岳铁路等16个项目，“十二五”期间，铁路营运里程将达到5800多公里，铁路路网优化复线化率56.7%，电气化80.4%。不远的将来，从长沙出发，一小时到武汉，两小时到广州，三小时到上海，四小时到昆明，五小时到北京，将缓解交通“瓶颈”制约，增加出省通道，并拉动相关产业链发展。