近两年来吉林省高速公路通车里程快速增长，两年就翻了一番，速度之快令人瞠目。2009年在建高速公路达到1376公里，创下了历史新高。高速公路的发展，为经济发展插上了强劲的翅膀。

　　正在建设中的营城子到松江河高速公路途经我国矿泉城——靖宇县。靖宇县副县长张宝杰告诉记者：“县委、县政府紧紧围绕高速公路建设，谋划了上亿元的项目。其中，主要是以矿泉水为载体，大力开发矿产资源和农特产品；同时，强力打造红色山水旅游城。所有这些，在未来的一两年内，随着高速公路的建成通车，都将成为现实，我们的脱贫指日可待。”

　　去年9月，吉林到延吉高速公路通车，跨过巍巍群山，穿越道道峡谷，从省会长春到延边州首府延吉市，只需半天时间，行车时间整整缩短了三个小时。如今，这条高速公路的巨大作用已经开始显现。延边州副州长王景友颇为感慨地说：“我们延边州位于吉林省东部。高速公路建设让我们突破了区域劣势，极大地方便了群众出行，同时对延边招商引资、旅游观光都起到巨大的促进作用。

　　今年虽然受到了国际金融危机的影响，但是上半年我们的经济发展速度仍然保持在15%左右，招商引资1月至4月份增长了77%。省里也正在实施长吉图的开发开放战略，这条高速公路对这个战略的实施起到了支撑作用。”

　　而珲春市作为吉林省最东部的城市，处于“口袋底的最底部”，过去只有一条二级公路通往延吉和长春。图们到珲春的高速公路建成之后，珲春的边贸优势更加明显。珲春市交通局局长付中元告诉记者：“目前珲春已经定位为口岸城市，高速公路建成以后，把对俄、对朝的各个口岸和铁路连接起来，不仅缩短了通行时间，也极大地促进了边境贸易往来。”

　　由于有了即将修到家门口的高速公路，每个市、每个县都重新调整了发展战略，对于未来有了更为美好的期盼和憧憬。尤其是辽源，今年“十一”之前就要有第一条通往长春的高速公路，副市长孟祥杰说，进入长春一小时经济圈意义非凡，为辽源市打造长春市的卫星城，承接长春市的生产要素外溢，提供了良好的契机。伊辽高速公路缩短了长春与辽源的距离，现在，从长春到辽源不到一个小时，对长春的技术、人才、资金流入辽源，以及辽源市的各种生产要素到长春去运作，提供了便利。

　　吉林省交通建设集团承建营城子至松江河高速公路的一段，工程造价是21.7亿元。该集团副总经理王庆新告诉记者：“材料费基本占工程造价的60%左右，人工费占10%至15%左右，目前项目的人工大多是附近地方的劳动力，还包括省内的一些劳务队伍。钢筋、水泥、沥青等主要原材料，均使用省内的。钢筋用的是通化钢铁公司的，水泥用的是长春亚泰的，砂石材料更是当地的，所以对拉动地方经济起到至关重要的作用。”

　　老百姓盼着修路，不但方便了今后出行，做买卖路子更宽，而且在修路的过程中，也有不少实实在在的好处。张宝杰告诉记者：“修路期间，农特产品、副食品的供应给当地老百姓创造了一块收入。特别在山林里修路，筑路大军的蔬菜、副食品，都由当地百姓就近就地提供。建筑材料、砂石料，均在地方取材。在用工上，我们有一些在外地学过技术的农民工，回来以后都派上了用场。”

　　抢抓新机遇，全力保增长，交通基础设施建设是扩大内需和拉动投资的主力军。吉林省交通运输厅厅长王树森指出，交通是国民经济的基础产业、先导产业，交通建设每投入一亿元，就将拉动GDP增加0.42亿元，增加2000个就业机会。2009年吉林省交通基础设施建设计划投入220亿元，那么它全年就将拉动GDP增加92.4亿元。交通建设如同一匹矫健的骏马，拉动地方经济的大车快速前行。