广州海关8月25日公布的统计数据显示，2009年前7月，广东省出口船舶17.5万艘，比去年同期增长1.4倍。但新接订单急剧减少、履约交船风险加大等因素使得广东船舶行业发展危机四伏。

　　中新社报道，据了解，广东船舶主要出口至香港、东盟，出口至欧盟降幅较深。数据显示，前七月广东对香港出口船舶五点七亿美元，增长百分之十四，占出口总额的六成三；同期，对东盟出口二点二亿美元，增长百分之四十六；对欧盟出口近五千万美元，大幅下降百分之七十二。

　　广东船舶出口主要以客运和货运船为主。其中，出口娱乐或运动用快艇及其它船舶十七点四万艘，增长一点四倍。

　　业内人士称，制约广东省船舶行业发展的三大因素逐渐凸现：一是项目融资困难加剧。由于金融危机，企业流动资金难以保证，船舶公司运营难度进一步加大，船东获得银行担保十分困难，出口买方信贷在实际操作上难度很大。

　　二是新接订单急剧减少。造船业周期性很强，前几年市场行情过于火爆，现在迅速坠入萧条期，大大降低了船东购置新船的需要。即使船东对新船有需求，往往也迫于融资困难而无法购置。

　　三是履约交船风险加大。金融危机发生以来，船东融资能力和支付船款能力受到极大削弱，可能在船舶质量上提出越来越多的苛刻要求，加大交船难度，并通过延期、取消订单或弃船等手段把风险和损失转嫁给船厂。