据上海海关的最新统计，受航空运输业萎缩的影响，今年前七个月上海关区以租赁贸易方式进口1.6亿美元，较去年同期下降81.6%。

　　去年上海关区租赁贸易整体较为活跃，其中，2008年8月更是创出了5亿美元的峰值。但今年以来，租赁贸易进口整体下滑明显，各月进口额均未超过6000万美元，其中3月至5月连续三个月进口额几乎为零。

　　上海海关分析，航空运输业受金融危机严重影响，是今年前七个月，上海关区租赁进口大幅萎缩的主要原因。在进口商品中，航空器材为主要进口商品，机电设备租赁所占比重较低。今年前七个月，上海关区以租赁贸易方式进口飞机1.4亿美元，占同期租赁进口总量的84.5%。而作为制造业投资的重要内容，除运输设备以外的机电设备租赁进口仅为0.2亿美元，占同期租赁进口总量的比重仅为15.5%。

　　自2004年以来，我国租赁贸易进口额曾连续四年呈现较快增长，2007年达到83.6亿美元，较2004年增长2.8倍。但从2008年起，这一增长势头开始回落。2008年我国租赁贸易进口69亿美元，较上年同期下降17.5%。今年以来，全国的租赁贸易进口继续萎缩，且降幅呈现扩大态势。

　　目前，租赁贸易已成为全球重要的融资来源，其地位仅次于银行信贷，全球三分之一的投资来自于租赁。租赁贸易作为一种融资渠道，在企业资金相对短缺的情况下，通过国际租赁可以较少资金实现设备更新和技术引进，从而满足企业扩大生产规模、提升产品结构的要求。

　　与发达国家相比，我国的租赁贸易发展相对滞后，以上海关区为例，今年前七个月，上海关区以租赁方式进口的企业有四家。其中，租赁设备主要用于企业自用，而理应在租赁贸易中占据主要地位的专业租赁公司则没有进口记录。

　　浦发银行的公司银行负责贸易金融的一位中层管理者，告诉记者，虽然租赁贸易金额在近年有很大波动，但我国租赁贸易额总体上仍非常小。相对实际贸易而言，租赁贸易在操作上不够灵活，租赁公司本身的盈利很小，通常是基于一个产业甚至是一家大型设备贸易商而设立的，因此对于税收政策比较敏感。较多地选择在税收和法律都比较优惠的地区，比如香港。

　　复旦大学经济学院副院长、金融系教授孙立坚接受记者采访时表示，租赁贸易不能按照制造业贸易的税收来征收，否则租赁公司的盈利空间太小；交易成本是否具备吸引力很重要。

　　孙立坚认为，租赁贸易建立在一种借贷关系之上，如果没有法律的依托和健全的制度保障，会影响借贷关系的顺畅进行。机器设备折旧以后，需要经过价值评估；金融服务业是前期信用、后期支付，这方面也需要制度保障；另外，高附加值设备的租赁也牵涉到知识产权的问题。