1月销量小幅下滑

　　延续2009年的销售热潮，2010年我省汽车销售市场依旧处于供不应求的状态。记者了解到，在各项政策相继明了的背景下，开年第一个月销售量较2009年12月有小幅下滑，不少车主已将购车期限延至年底。中国汽车工业协会首席分析师贾新光预测，一季度后提车难问题将得到缓解，但进口车和新上市车型提车难度较大，进口车车价也将继续坚挺。

　　节前两周将现购车小高潮

　　“目前热销车型科鲁兹还是需要等上3个月，而目前订单仍在持续增加，预计要到年底才能实现供求平衡。”云南博用汽车销售服务有限公司市场部经理安宇告诉记者。由于2009年大量订单堆积到2010年消化，对于个别经销商而言2010年第一季度并没有太大的销售压力。采访中，各品牌经销商负责人表示2010年节前仍将出现加价提车的情况。

　　据销售数据分析，元旦后两周昆明车市销售较2009年12月有所下滑，但相较于往年同期销售量依旧可观。“元旦后出现小幅下滑的原因是受到购置税调整的影响，同时年前市民工作繁忙，销售肯定会受到影响。”安宇说。

　　各经销商认为，根据往年市场情况分析，春节前两周车市将现购车小高潮。贾新光分析，2010年的市场增长率将是前高后低。正常年份，汽车的月产曲线是3月最高，4～8月平缓下滑，然后是金九银十，2009年3～11月月产水平波动不大，月产曲线比较平滑，2010年如果是正常年份，必然会出现季节性的波动，前高后低，与2009年曲线形成剪刀状，最后几个月的增长速度会较低。

　　热销车加价提车声势不减

　　记者了解到，目前市场上加价幅度从5000元到5万元不等，目前市面上有底气加价销售的车型，无一例外都供不应求。然而这共性之外，支撑它们加价的理由却不尽相同。从全国市场上看，如汉兰达、奥迪Q5、高尔夫等车型，市场供应量本身就不大，面对那些提车心切的消费者，全无销量压力的经销商乐得个加价销售赚取“纯利润”。同时，随着购置税政策的落实，部分1.6排量的车型已经退出了加价提车的行列。

　　眼看年关将至，各经销商还是推出了一些优惠活动，但记者调查时发现，主流品牌的优惠活动大都只针对旗下不太畅销的车型，热销车辆依旧是岿然不动。

　　对于提车难问题，贾新光认为有多种原因：2009年年底库存非常低，没有料到2010年增长幅度这么大，一直没有补充上；部分热销车型由于供不应求脱销；有的企业增长速度非常快，产能跟不上；许多消费者急于年底前提车；部分经销商乘机囤货提价（“加价就有”说明还是有货）。他认为，一季度提车困难的情况会有所缓解，厂家会补充库存。但是进口车和部分新上市车型提车困难的问题短期内难以解决。

　　专家表示2010年经销商压力大

　　“2010年我还有一种担心，就是高增长的压力将首先传导到经销商身上，而经销商对市场变动的承受能力极弱，提出高指标的企业，其经销商已经惶惶然。2009年经销商的赢利状况好一些，但是多数经销商并未发大财，经销商资金紧张的问题始终没有解决，因此其抗风险能力很差。如果经销商队伍崩溃，整车企业的高指标肯定难以实现。”贾新光说。

　　贾新光还表示，2009年车价坚挺，是因为政策优惠相当于降低了消费者购买成本，2010年购置税优惠幅度减小，厂家和商家必然要加大优惠幅度，但是不会出现大幅度降价风潮。但是进口车价格依然会比较坚挺。