1月22日，记者从杭州市公交集团了解到，至2009年12月底，杭州已经拥有2000个公共自行车服务点，50000辆公共自行车。

　　为解决公共交通站点到居住地的“最后1公里”难题，2008年5月，杭州推出租、还全自助的智能型公共自行车系统，租车1小时内免费，1-2小时内租车费1元，2-3小时内2元，3小时以上3元/小时，通租通还。租还车为全自助，整个过程在30秒内就可完成。

　　2010年，快速公交3号、4号线将陆续开通，公共自行车也要跨江发展。杭州作为全国首个在政府支持下推出完全公益性公共自行车系统的城市，成了国内不少城市效仿的对象。

　　免费单车已融入市民生活

　　家住塘河新村的葛晓娟每天早上7点15分起床，25分钟后出门，在楼下的公共自行车服务点租辆免费的公共自行车。8点，准时出现在文三路学院路口的单位里。

　　“现在真是不敢想象没有公共自行车的日子，早、晚高峰路上不花个三四十分钟别想到单位。以前我不得不6点多就起床。”说起以前早起的生活，葛晓娟说，有一次朋友去单位接她下班。结果等她到家了，朋友还被堵在路上。

　　像葛晓娟这样离不开公共自行车的人不少。家住清河坊小区的“租车状元”陈三明，截至2009年10月底，他创下了单人租车的最高纪录——2602次。

　　65岁的陈三明，退休了在家闲着，就喜欢出门走走。“公共自行车，不怕偷，随借随还，现在我想去哪里就去哪里。”他说。

　　每天早上6点多，陈三明就出门，家门口就有公共自行车服务点，挑辆自己中意的（刹车要好、气要足、铃铛不要落掉、看上去新一点），去湖滨、玉泉锻炼身体，回来的时候顺便去趟菜场。回家稍做休息，又骑着公共自行车去会朋友。

　　国内多个城市效仿杭州

　　杭州公共自行车服务有限公司副总经理陶雪军告诉记者，江苏江阴市请杭州为其代建公共自行车系统，现在已经建设完成投入使用；舟山市政府特意三次来杭州考察公共自行车模式，现在已经引入了杭州的租车模式。“海口、三亚等地也有意请杭州代建公共自行车系统，目前还在商谈中。”

　　陶雪军介绍，杭州的运营方式和上海商业性模式不同，完全是公益性的。“杭州公共自行车系统的智能化和稳定性也比较吸引人，单车和租借系统的成本也比其他城市低。”

　　投入千辆防刺免充气单车

　　据了解，目前全杭州每辆公共自行车的平均租用率为5人次/天，上城区和下城区的租用率更高。上城区高峰期时，每天4000辆车，租车人次达到4.5万。

　　如此高频率地使用，公共自行车难免出故障。据公交集团统计，每天送修的自行车有800—1000辆。“公共自行车轮胎的维修量占车辆总维修量的30%左右，主要是黑心钉。”陶雪军说。

　　不过他告诉记者，春节前，杭州将投入1000辆采用新型防刺免充气轮胎的自行车作为试点，并对车辆搁脚、车铃、车把手等易锈蚀的配件进行了防锈处理。这些车主要投放在和平家私城和红会医院附近的服务点，而在少年宫和龙翔桥附近，已经投入了三四百辆该类型的公共自行车。

　　新轮胎跟普通轮胎不同，内胎是实心橡胶，在骑行的感觉上与传统轮胎有所不同。公共自行车公司表示，希望在推试点的基础上听取广大市民的意见，如果市民表示能够接受，原有的公共自行车将有望全部换上新轮胎。

　　而根据杭州市规划局对于《杭州市公共自行车交通发展专项规划（修编）》的公示，2020年，杭州公共自行车的规模为16.9——19.5万辆，需求总量将达到23.8——27.4万辆。服务点除了主城区，还将扩大到下沙城、临平城、萧山、滨江，以及江东新城。