最高加价1万元，最晚交车到4月份，从2009年下半年开始，昆明车市就一直持续“买车热”。时值春节临近，现状依然未改，一些合资品牌长期处于供不应求的紧缺状态，车主如果要提前拿车，要在现有车价上加2000到1万元不等的“插队”费用。

　　节前车市依然紧俏

　　“还以为过年买车方便，谁知不仅没有促销活动，仅等车还要花上几个月。”到世博车市看车的孟女士说。

　　看车的人很多，但大部分合资品牌的汽车一直缺货，大多数只有展厅摆设的一两辆现车。不仅如此，大众系列的热销车型从上市后就一直涨价，迈腾涨了近1万元。

　　“现在有张现车就是宝了，你不用排队等车，我们现在还提供着2009年9月份的客户订单呢。”上海大众一销售代表称，从2009年开始预订一直很火，现在只要有现成的车，不管什么颜色、什么车型，几天就会卖掉。

　　中驰别克销售人员也介绍，这个月店里平均一天可以成交十多辆车，最好一天销售了28辆，即使没有任何优惠活动，也好卖。除了新凯越自动挡有几辆现车外，新君威、新君越一直紧缺。据称，虽然新君越的订购期长达三个月，但客户订单还是排到了2010年4月，2009年仅云南中驰汽车销售服务有限公司世博店全年销售量就突破了3000辆。

　　加价提车成“潜规则”

　　车市火爆，为了提前享受，不少消费者只好接受销售商提出的加价要求。

　　“本来打算在年前买张新宝来，但几经询问得到的消息都是，订购要等4个半月。如果急着要，须多加1万元，加价后一周内可以拿到。”对于销售人员提出的要求，小李不接受，他表示加价是变相收费。

　　为了能过年把车开回家，省外来昆做生意的王先生前不久接受了5000的加价买了张新车。“不加价就要等3个月，一年苦到头总要风风光光开张车回家过年。20多万的车都买了也不在乎那5000.”和王先生一样，接受加价提车的车主认为要提前享受，加价在情理之中。

　　这种情况在各销售店不难发现，车主要么多买几千元的车内装饰，要么直接在热销车原价上加2000、5000甚至是1万。一业内人士表示，这种“插队费”是合资品牌长期存在的“潜规则”。“要加价的都是需要消费者长期等待的，好卖的车。”

　　国产自主品牌的市场就比较平和。消费者不仅可以在奇瑞、夏利、比亚迪和吉利买到现车，还将享受到部分销售商春节前推出的降价或送装饰的优惠。

　　专家：加价是一种变相收费

　　在云南大韬律师事务所律师刘显辉看来，加价行为是否触犯了法律的相关规定要从两方面看。“从消费者角度看这种行为欠妥。东西好卖供不应求时，就临时加价，这种是变相收费行为，不但有违买卖双方的信用度，也侵犯了消费者的权益。”

　　“但从合同关系看，如果加价是在卖方没有强制要求下，买者自愿的，那就说明他们已经达成了协议，双方买卖取得合法关系。”刘显辉说，但他希望消费者不要心急，应该多多了解市场信息和商品自身的价值，以防某些厂家和经销商故意囤货炒热市场后加价。