近期，受寒潮及低温天气影响，渤海部分海域出现近30年来最严重的冰冻灾害。然而，1月24日记者在唐山区域内走访时获悉，此次渤海出现的冰冻灾害并未对唐山海域造成严重影响，唐山海域内电煤运输等生产行业及沿海渔业保持基本正常。

　　京唐港区：多举措保障航道畅通

　　“对于这次渤海冰冻，唐山受到的影响相对要小很多。”1月24日下午，唐山海事局指挥中心副主任王晓磊告诉记者，自元旦以来，唐山港京唐港区先后受到3次大风及降温影响，海面结冰情况较往年稍显严重。

　　据王副主任介绍，唐山港京唐港区内共有4个生产性港池，前些时期由于受到寒潮降温的持续影响，港池内结冰最厚区域冰层厚度曾达到10至15厘米。随着近两日气温有所转暖，布满浮冰的港池内，冰层厚度有所降低，平均已经降至3至4厘米，港池结冰对船舶正常停靠的影响有所缓解。“前些天结冰严重的时候，船舶靠岸时受到冰层影响距离码头近4米远，现在船舶靠岸问题不大了，浮冰厚度对船不会产生太大的影响。”王晓磊说。“京唐港区现在有泊位31个，其中生产性泊位29个。”王晓磊说，作为唐山港两个重要港区之一，京唐港区主要承担着煤炭、矿石、钢铁及集装箱的运输。为了在渤海出现冰冻灾害的情况下降低港区内船舶受到的影响，1月19日，唐山海事局专门召开了工作部署会议。不仅确立了优先保障电煤运输船进出码头的主要工作目标，还建立了针对海面冰情的监控机制。“我们加强了对结冰海面的破冰工作。”王晓磊说，每年1至2月份是京唐港区海上大风频发及海面盛冰期，尤其今年持续低温使得海面结冰情况较往年严重。为此，唐山海事局特意指定了拖船作为京唐港区内的破冰船只，每日两趟对结冰海面进行破冰作业。

　　此外，唐山海事局还加强了对进出港口船舶的巡航、护航工作，派出两艘海事巡逻艇，随时监控辖区内海面结冰情况，并加强对船舶相关设施的检查，保证船舶在港区内的正常行驶。为预防京唐港区内海面结冰情况的进一步严重，唐山海事局还与有关部门联系，与专业破冰船只建立联系沟通机制，一旦海面冰情进一步严重的情况出现，将调请专业破冰船只对辖区内海面进行破冰。

　　曹妃甸港区：启动预案保障电煤运输

　　除京唐港区采取多项举措保障航道畅通外，作为唐山港的另一大港区的曹妃甸港区也启动了相关预案，保障电煤运输的畅通。

　　记者从曹妃甸海事处了解到，虽然前些时期因海面结冰，曹妃甸港区船舶出现靠泊速度变慢的情况。但幸运的是，由于曹妃甸港具有水深、海水流速快的特点，港区内冰情并不严重，对于到港船舶并没有造成严重影响。

　　据悉，渤海海面出现冰冻灾害后，曹妃甸港启动相关预案，实施多项措施做好防冰工作保障电煤运输。“每天安排骨干人员24小时值班，时刻保持通讯畅通，积极与码头调度、办公室等部门联动，合理安排船舶进出次序和时间，提高船舶营运效率。”曹妃甸海事处党工部的刘洋表示，海事部门已经加大了海面巡控力度，加强对冰情监控，并对浮冰易聚集区域每日多次派出破冰船破冰防冻。此外，曹妃甸港口还安排巡逻船舶，对重点区域和重点时段实施有效监管，并做好进出港船舶的签证工作，提高自身应急反应能力。“目前，渤海湾冰情并未对曹妃甸港区内的电煤运输造成严重影响，电煤运输正在有条不紊地进行。”曹妃甸海事处西港办事处副主任张宇表示。

　　滦南县：渔民生活未受严重影响

　　由于唐山市渔业生产的出海习惯，此次渤海冰冻灾害对沿海渔民生活未产生严重影响。在唐山滦南县河西码头内记者见到，数十艘出海作业的渔船早已在码头内停靠，渔民也早已进入了冬季的“休息期”。

　　在滦南县以渔业为主的柳赞镇柳赞村，多名渔民告诉记者，根据往年习惯，进入冬季之后除部分大型渔船外，大部分村民所拥有的中小型渔船均停靠码头基本不再出海。

　　今年53岁的柳赞村渔民杨绍年说，他从17岁上船捕鱼，至今已经度过了36年的捕鱼生涯。此次渤海海面出现的冰冻情况，是他所见过的最为严重的一次。“以前冬天海面也冻，但没这么严重，我们偶尔还出去捕点鱼。”杨绍年介绍，往年冬季海面结冰不严重时，元旦过后至春节的这段时间，他和同行们会出两次海捕捞些梭鱼，但今年由于海面结冰早，冰层相对较厚，自元旦过后他和村内的许多同行就再也没出过海。“损失并不太大，也就几千元吧。”杨绍年告诉记者，虽然海面不结冰的年份他们也会出海，但由于附近的渔民习惯上冬季很少出海捕鱼，因此渤海出现的这次冰冻灾害，并没有给以捕鱼为生的柳赞渔民带来太大影响。“估计深海养殖的人可能损失要大些，我们这些靠出海为生的渔民倒没什么。”杨绍年说，目前他和村里的同行们都盘算着开春后海面冰层何时融化，计划着春节过后再出海进行捕捞。