遭遇金融危机冲击的2009年，中国的水路运输仍保持了较快的增长。交通运输部上海组合港管委会办公室主任王明志27日在此间举行的首届中国国际航运文化节上表示，2009年全国又有江阴、厦门、湛江和湖州4个港口进入亿吨大港之列，这使得亿吨港的总数达到了20个。

　　从近年统计看，全国亿吨港的数量一直在增长。2006年底，中国拥有12个亿吨大港，2007年底增加到14个，2008年底达到了16个。2009年在金融危机肆虐的背景下，全国规模以上港口完成货物吞吐量69.1亿吨，同比增长8.2％。其中，上海港完成货物吞吐量5.9亿吨，继续位居世界第一。

　　值得注意是，在2009年新“晋级”的4个亿吨港中，江阴和湖州均为内河港口。“内河航运拥有运能大、占地少和能耗小的比较优势，是交通运输部确定的2010年水运重点工作。”王明志介绍说。根据此前全国内河航运发展座谈会的精神，2010年交通部将抓紧编制“十二五”内河航运发展规划，加强对长江、西江和京杭大运河等干支流的航道治理，支持以内河主要港口为节点的区域物流枢纽建设。

　　中远集装箱运输有限公司总经理孙家康28日表示，在外贸出口尚未实质性复苏前，2010年看好内贸市场和新兴市场。他指出，今年新兴市场中远程航线的增长预计将强于传统的主干线，而内贸航线货量有望增长10％左右创历史新高。如果航运企业能加大这两个市场的开拓，无疑将增强自身的风险抵御能力。