经过9个月的履行程序，中国第四大航空公司海南航空股份有限公司（简称“海南航空”）两大股东向其注资30亿元的事宜，最终尘埃落定。

　　2月25日，海南航空发布公告称，公司向海南省发展控股有限公司（简称“海南控股”）和海航集团有限公司（简称“海航集团”）非公开发行的595238094股A股，2月23日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕登记托管手续。这些新增股份于2月24日上市，限售期3年，预计可流通时间为2013年2月25日。

　　海南航空此次非公开发行A股，系以5.04元/股的价格，向海南控股和海航集团分别发行297619047股股票，募集资金总额30亿元，扣除发行费用后，实际募集资金净额29.86亿元。

　　此次注资，是海南省政府和海航集团为帮助海南航空走出金融危机以来的经营困境而采取的举措。2008年，受油价上升和需求锐减的冲击，和国内绝大部分航空公司一样，海南航空也出现资金紧张、效益下滑的状况，当年亏损14.24亿元。2009年5月，海南省政府决定通过下属的海南控股，向海南航空注资15亿元，海航集团也决定同步注资15亿元。

　　注资后，海南航空的财务状况，尤其是居高不下的资产负债率有所改善。此次发行完成后，海南航空的总资产增加到580.66亿元，增长5.42%；净资产增加到101亿元，增长41.95%；合并资产负债率由87.08%下降到82.60%。

　　海南航空的股权结构在此次注资完成后没有发生明显变化。海南控股仍是控股股东和实际控制人，该公司除通过本次发行直接持股7.21%外，还通过大新华航空有限公司间接持有海南航空41.60%股份，通过American Aviation LDC间接持有2.62%股份，共计51.44%股份。海航集团除新增直接持股7.21%外，还持有海南航空股东大新华航空有限公司23.11%的股权，并通过海航实业控股有限公司、海口美兰国际机场有限责任公司、长江租赁有限公司等多家下属企业，间接持有海南航空的股份。

　　向航空公司注入现金，是中央和地方政府帮助航空业应对金融危机的普遍举措。此前，三大国有航空公司东航、南航和国航，2008年以来分别获得了国务院国资委注入的90亿元、45亿元和15亿元资金。地方国企海航集团则争取到了多个地方政府的援助，其下属的航空公司除海南航空获得海南省政府15亿元注资外，大新华快运航空有限公司（现已更名为天津航空有限公司）获得了天津市2亿元注资，祥鹏航空有限责任公司获得了云南省2.9亿元的注资。

　　不过，政府用于救急的资金通过一系列复杂程序进入航空公司时，民航业的危急形势已经成为过去。

　　2009年以来，受益于需求回暖和油价回落，国内各大航空公司重新走上盈利轨道。海南航空也在日前发布业绩预盈公告，预计2009年将扭亏为盈。