2年=15年，这样的数学公式发生在钦州港：1994年建港，到2007年货物吞吐量突破1000万吨，钦州港整整奋斗了15年；而从1000万吨翻番到2000万吨，只用了两年时间。2009年末，钦州港港口货物吞吐量达2013.5万吨，增长33.6%。在国际金融危机的大背景下，它创造了一个奇迹，实现了一次质的跳跃。

　　围绕建成南方大港和面向东盟的区域性国际航运中心的目标，钦州港深入实施“三区两路一航道工程”、“千百亿产业崛起工程”和掀起交通建设新高潮活动，确保新开工一批港口项目，建成投产一批港口项目，策划储备一批港口项目；在建的果子山10万吨级散货码头和龙泰通、吉运、三枫5000吨级散杂货码头等18个项目加快推进，港口项目完成投资22.55亿元，新增10万吨级泊位2个，新增港口吞吐能力790万吨（含75万集装箱标准箱），全港形成吞吐能力5133万吨（含75万集装箱标准箱）。

　　同时，钦州港加快重点港口物流体系的培育发展，加快以中石油炼油厂和原油储备库为龙头的原油和油品港口物流体系建设；加快以国际集装箱为主的保税港区物流体系建设，以国投交通、天盛大型煤炭配送项目为主的煤炭港口物流体系建设，以大洋、华港、中粮为主的粮油港口物流、以金谷石化工业区石化物流为主的港口物流体系培育和发展。

　　钦州港至香港集装箱定期班轮开通运营也为港口货物运输贡献良多。该航班每周四至五班，两地的物流周期由原来的8到10天缩短到1.4天，全年该航线开通完成258个航次，外贸集装箱增长173.9%。

　　港口引航服务质量也在不断提升，满足港口生产快速发展需要。全年引航千吨级以上船舶1286艘次。安全引领装载临港工业所需生产原料的各类大型船舶进出港，促进了石化、煤炭、粮油等工业的快速发展。