北接江汉二桥，南至升官渡，在这一段长约5公里的龙阳大道上，沿街亮眼的汽车专营店鳞次栉比，这是武汉特有的十里汽车长廊，被称作“永不落幕的汽车展”，然而它的命运也将是未知数。

　　一份“腾笼换鸟”计划，已经放在汉阳经济开发区管委会办公室案头，沿街30多家4S店，让位于星级酒店和会展中心，不得不开始迁徙之途。

　　从5亿元到100亿元十里汽车长廊7年艰难兴起江授贤，现任武汉威汉公司总经理，土生土长的台湾人，跟随公司董事长冯守明，毅然卖掉台湾的房产，把家搬到了武汉，一坚守就是17年。

　　龙阳大道福特品牌4S店，是威汉2003年在武汉开的第一家4S店，此前威汉已经在本地汽车市场沉浮10年。“光是建店就投资1500万元，这笔钱在2003年不是一笔小数目。”江授贤对记者称，“整个二楼全是框架承重结构，我们准备10年、20年开下去。”

　　每年要维持这家店运转，得掏160多万元，7年坚持，培育着市场。从刚开始一年卖不到200台车，到去年一年卖了1200台车。

　　目前众多品牌4S店聚集在这条街上，奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等30多家知名品牌4S专营店，兴起各类汽车销售公司100余家，年销售总收入从5亿元发展到近百亿元。

　　二次创业用地“瓶颈”

　　汽车与商业的角力昔日汉阳、沌口商业“洼地”，近年来动作频频，短短一年之内，武汉摩尔城在龙阳大道王家湾路口落成，欧亚达家居汉阳店在龙阳大道陶家岭开业。沌口开发区要在318国道附近建设包括5星级宾馆在内的商业中心。正在建设的王家湾、沌口两大商业中心，将龙阳大道上30多家汽车专营店分割、包围。

　　记者采访神龙鸿泰公司、湖北三环公司相关负责人，对方都表示，还不知道会有何变化。

　　而在汉阳经济开发区管委会，一份开发区“二次创业”发展纲要已经形成。相关负责人表示，核心可以概括为“腾笼换鸟、提档升级”。目前开发区原有开发范围以及龙阳大道两侧土地均已开发完毕，汽车展示长廊“沿街一字排开”，是对土地资源的一种粗放使用，成片开发，集约用地，势在必行。

　　“一道一圈二线”新规浮现汽车景观大道何去何从具体设想为“一道一圈二线”。一道即龙阳大道沿线提档升级，引入星级大酒店和大型会展中心。一圈指王家湾商业圈。二线，一是芳草路沿墨水湖，将修建临湖高档住宅、生活步行街和湖景公园。另外一线龙阳湖东路沿线，围绕武汉摩尔城进行商业开发，引进娱乐休闲项目。

　　紧邻城市二环线陶家岭695亩土地，计划建设汽车贸易园，可容纳50－60家品牌店，将作为“腾笼换鸟”后的主要安置地，今后龙阳大道可能只保留少数高档品牌的汽车展示。周边还将建设92亩国际汽配城，以及近2000余亩的国际汽车生态公园等。

　　汉阳经济开发区相关负责人称，规划的初步方案已经拿出来，计划春节后摸底调查，设计具体规划，报市政府审批。

　　购车半径10公里起步三大汽车商圈“外迁”运动汉阳的龙阳大道、汉口的竹叶山，以及武昌的沙湖，曾形成武汉三大汽车商业的聚集地。近年来，三大汽车商圈陆续走上“外迁”之路。

　　2009年12月起，武汉最大的汽车专业市场——竹叶山汽车市场，开始整体搬家。新市场竹叶山中环商贸城位于后湖地区中环线与金桥大道交会处。记者昨在新市场看到，东风雪铁龙、奇瑞、天津一汽等近10家品牌专营店，门面已经基本装修完毕。

　　武昌沙湖汽车市场，友谊大道总共11家专营店面临迁走，其中4家专营店被通知今年3月底以前停业搬走。有经销商称新址瞄准了江夏庙山开发区的汽车城。

　　“外迁”运动结果，三大汽车市场最终将退出中心城区，向中环线靠拢，武汉市民平均购车半径10公里以上。

　　让位于商业价值中心城市用地“挤出”效应“政府部门搬迁规划，我们积极支持。”江授贤对记者称，其实在国内其他省会城市、台湾地区，甚至欧美发达国家，很少能在市中心看到如此大规模的临街4S店。

　　而中心城区商业地产开发的“挤出”效应，是4S店“外迁”更直接的推动力。龙阳大道福特店，去年租价每亩5万元，而同地段地价已涨到每亩300万元以上。在友谊大道上这一差距更为悬殊。

　　武汉汽车行业协会负责人表示，不可否认，中心城区“请出”汽车店，更加符合地方经济发展的实际需要。不过，当初规划既然“请进来”，在搬出去时就应该妥善安排，着重整体商圈培育，并且给出合理的补偿。