3月19日，记者从郑州铁路局召开的建设工作会议上了解到，2010年，铁道部已下达郑州铁路局建设投资计划达276.8亿元，其中客专工程和城际铁路211.8亿元，由郑州局承担投资计划65亿元。近年来持续大规模的铁路建设，不仅将进一步巩固郑州铁路局在全国路网中的枢纽地位，而且必将极大地拉动地方经济发展。

　　2009年，郑州局铁路在2008年完成基建投资196.2亿元的基础上，完成铁路建设投资401.5亿元，较2008年翻一番，再创历史新高。郑州北站生产调度综合指挥中心工程去年2月份提前投用；京九、洛张电气化改造工程实现年内竣工开通；郑州集装箱中心站工程年内如期交工；新菏电化改造工程竣工在即；郑州东站联络线工程提前4个月铺轨架梁，站房和站场工程建设全面铺开；月山车站改造工程进展顺利；郑州车站无站台柱雨棚改造工程如期完工并投入使用；郑西客专全线铺通并于今年春运投入运营。

　　自2008年9月，铁道部与河南省签订《加快河南铁路建设战略合作协议》，确立河南境内“五纵五横”、“一个枢纽”的铁路路网蓝图以来，2009年6月，铁道部与河南省再次就加快河南铁路建设举行会谈并签署会议纪要。在未来5到10年，河南境内的铁路建设将在多方的支持和帮助下，迎来一个高速度、大发展、大建设的黄金机遇期。

　　据了解，2010年河南省境内郑徐铁路客运专线、宁西增建二线、新月铁路增建第二双线、新建山西运城—河南三门峡河南段、孟宝铁路复线河南段等5项工程将开工建设。

　　此外，京广客运专线河南段、山西中南部煤运通道、城际铁路建设等工程将按期推进，京广客运专线郑州东站工程将于年内满足郑西直通线铺轨条件，新菏电化、月山车站改造工程也将于年内竣工开通。

　　郑州铁路局有关负责人介绍，大规模的铁路建设，将给地方经济带来巨大的拉动作用。随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线贯通后，河南境内主要铁路干线将初步实现客货分线运输，郑州到北京、西安、武汉、长沙、上海等城市将在3小时左右到达。

　　随着大能力通道建设的推进，到2013年，郑州局管内干线除西陇海线以外，其他各线基本实现5000—6000吨重载运输。郑州北、洛阳等枢纽改造完成后，管内点线能力基本匹配。届时，郑州的枢纽地位更加巩固，路网结构更加合理，运输能力将产生质的飞跃。