总投资达5亿元人民币的拱北口岸改扩建工程将于2010年正式动工，将在现时的联检大楼东西两侧各增建一座联检楼，扩建总面积达4.3万平方米。

　　据悉，新建入境联检楼建筑面积为21650.65平方米，新建出境联检楼建筑面积为21583.41平方米，新建出、入境联检楼分布在原联检楼的两侧，和原有大楼共同组成全长约313米的三段式联检大楼。

　　届时拱北口岸日通关能力将由现时14万人次大幅增至达35万人次，考虑到珠澳同城化步伐不断加快，还将预留扩建条件，未来日通关能力可增至50万人次。

　　2月25日市口岸局相关负责人介绍，该方案有4个优点：一是满足口岸联检楼功能的需要，解决了拱北口岸“通关难”的问题；二是考虑了与港珠澳大桥、广珠城际轨道、口岸地下广场交通换乘中心、情侣南路改造等节点的衔接，特别是解决了口岸与广珠城轨珠海站的无缝对接；三是通过改扩建设置地下停车场，既为广珠城际轨道珠海站建设征用口岸1.28万平方米停车用地腾出了空间，又部分解决查验单位停车难的问题；四是为口岸、城轨珠海站周边地区整体规划、环境改造和商业开发预留空间创造了条件。此外，还保持了原联检楼和扩建部分两翼联检楼建筑风格的美观和谐统一。

　　据悉，拱北口岸的“扩容”已经刻不容缓。作为中国第二大陆路口岸，目前使用的口岸联检大楼于1999年10月建成并投入使用，当年设计的最大通关流量为15万人次。原以为这个联检楼可用15年，但“自由行”很快令它不堪重负。目前，该口岸最高日流量为28.3万人次，超过原设计80％，节假日等候出入境的长龙经常是见首不见尾。

　　“目前人流量已超过口岸日通关量设计值15万人次/日，澳方已对关闸口岸按50万人次/日进行扩建。”相关方面表示，客流量的增加是口岸进行改扩建的重要原因。

　　据悉，拱北口岸扩建工程所需的部分资金已落实到位，当中包括中央、广东省下拨的补助建设资金，显示中央和省上级部门对拱北口岸的关注。工程将由珠海华发集团作为建设主体。

　　根据有关设计方案，本次改扩建新增建筑面积达4.3万平方米，现有的联检大楼保持不变，大楼东西两侧的原客车通道将拆除，增建两座三层高的出入境联检楼。新建联检楼南北均设风雨廊，与原联检楼的风雨廊连通，以方便旅客。