20年前，当张宝安从吉化研究院带着有机硅研究成果，下海自办龙山有机硅厂生产汽车配套部件时，他在这行几乎没有同路人。

　　长春汽车、吉林石化——这两大省内支柱产业，分居两地、各自精彩了很多年。省内从事化工精深加工的企业不多，从事汽车化工专用料生产的更是几近空白。如今，他们这段隔河相望的日子即将结束。

　　1月份省“两会”期间，省委书记孙政才参加吉林市代表团讨论时指出：加快转变发展方式，促进主导产业和优势产业之间、各大产业链条之间密切协作，相互支撑，共赢共生。

　　省长王儒林寄语江城：做大做强石化产业，实现千万吨炼油能力，打造千亿级石化产业基地，建设百万辆汽车基地。

　　2月11日，农历腊月二十八，孙政才、王儒林来到吉林石化，就石化、汽车两大产业融合配套发展问题再次推进。省委常委、长春市委书记高广滨，副省长王祖继，长春市市长崔杰，省政府秘书长王云岫，以及一汽集团党委书记赵方宽等一同前来，共商融合大计。

　　2月21日，王儒林等省领导再到吉林市，谋划搞好汽车化工专用料和车用化学品发展规划、抓好定向技术攻关，打造汽车橡塑零部件工业园的具体路径……

　　春雷响过之处，雪融冰消，浪花激荡。

　　吉林市对产业融合现状迅速做了盘点：汽车的发展离不开化工，而当地生产的化工原料大部分销往外省，省内市场占有率不足3%.全市140家汽车零部件生产企业，其中涉及化工的只有18家。虽然近几年着力围化招商，快速拉长了环氧乙烷等产业链条，但面对可伸出万千枝条的化工之树，是四面开花，还是重点突破？江城一直在努力求解。

　　而今，两大产业融合的新思路，为吉林市找准了切入点，带来了新机遇，创设了绝佳氛围。

　　对外，他们掀起了围汽、围化的新一轮招商引资热潮：借一汽集团采购工作年会召开之际，吉林市在长春举办投资环境说明会，一次签下了13个大项目，总投资额逾245亿元。其中，年产20万套汽车工程注塑件等项目，就是典型的上连化工、下连汽车的融合型项目。

　　对内，强化地方化工企业与吉林石化等供料方的产需对接。吉林市主管副市长带领十余位民营企业家，与石化及东北销售公司的负责人面对面谈力保原料供应问题，给地方化工企业吃上定心丸。

　　力促融合：吉林化学循环经济示范园区，启动了汽车用化学品和三剂工业园建设，现在前期规划工作已经基本完成。围绕汽车专用料规划设计的阻燃PE/ABS合金材料，围绕汽车化学品设计了汽车发动机中盖板装饰罩、高档润滑油等总计30个项目已对外招商。

　　为了实现吉林生产的每一辆汽车所需的200公斤汽车专用料产品全部本地化生产——吉林市成立了大项目包装组。仅化工组一个月来就全新策划了47个大项目，总投资额超过200亿元。

　　新年无休，加班加点深入谋划：2月20日，正月初七一上班，市委书记周化辰就主持召开市委常委会，对打造千亿级化工产业基地、让两大产业在吉林市率先融合发展的措施，进行了细化。

　　抓好化工循环经济示范园，加快发展吉林汽车工业园区——市领导深入基层，请企业家建言献策，为两大产业融合发展加油鼓劲儿。

　　快速推进捷报频传：日前，吴江天源塑胶有限公司与吉林化工园区，签署了汽车保险杠和后视镜项目投资协议；吉林高新区新引进了浙江新湖集团整车生产项目。会见新湖总裁时，吉林市还不失时机地建议新湖利用吉林石化橡胶产品优势，再上轮胎项目。锁定百万辆汽车的发展目标，今年5月，一汽吉林汽车公司15万辆微车扩能项目将启动，成都新大地中巴车项目等也将上马。

　　让石化融入汽车，吉林石化总经理王光军说：“吉化拥有几十公里发展化工必备的公用工程，有数万名随时可以聘用的化工产业工人，两大产业融合发展在吉林市最具地利。”

　　有天时，得地利，更有人和。张宝安说：“两大产业融合发展，这是重大利好。”20年来，龙山有机硅集团从为一汽做有机硅密封胶和硅橡胶制品取代进口产品起家，其后一路兼并重组，又与一汽吉林汽车公司等国企合资合作，现已拥有8家分厂，产品涵盖底盘、座椅、内饰、天窗等多种汽车部件。借这一利好行情，今年总产值有望在前20年积累的基础上翻一番，创下10亿元的新高度。

　　在龙山的车间，记者看到其所用的聚丙烯原料，来自广东、山东、长春等很多地方。张宝安说：“希望吉林市自己的汽车专用料产品能发展起来。进地产原料会降低我们的物流成本。”

　　眼下，吉林市正在筹建一个围汽、围化企业家的俱乐部，周化辰已表示愿意来当这个组织的名誉挑头人，定期来和企业家们商讨融合发展的对策。

　　近来，找张宝安问“路子”的朋友一下子多了起来。一些本地搞化工的老板纷纷上门，问如何迈进汽车配套业的门槛儿。

　　在江城，从石化走向汽车这条路，正因有更多人同行而风景更美。