在天津市滨海新区“十大战役”中，按照天津市空间战略发展规划，临港工业区的功能定位为建设我国北方以重型装备制造为主导的生态型临港工业区。目前，临港工业区围海造陆全面提速，基础配套日益完善，航道码头建设加快。区内重点项目也在紧张建设之中，随着太原重工、中船重工、中海油工程、铁道部天津和谐型大功率机车等装备制造业龙头项目先后落户，以“大矿机”“大吊车”“大造船”等大项目为标志的装备制造板块在临港形成聚集之势。一个世界级生态型工业区正在天津滨海新区崛起。

　　全力建设保障项目开建

　　从塘沽向东南，沿海滨大道拐向临港工业区，港区建设热火朝天。吹填淤泥、填海造陆、软基处理、真空预压，300余艘船舶、2000余台施工机械设备在临港二期和三期施工现场忙碌着。

　　经过短短5年，临港工业区累计建设防波堤、围堤、隔堤122.6公里，围合海域63平方公里，形成岸线26.2公里，完成吹填土方3.2亿立方米，造陆55平方公里。日吹填、回填60万立方米，外围护岸已经基本形成。

　　临港工业区坚持港口与工业一体化发展战略，高标准建设航道这个灵魂，以1000吨以上的大型、特大装备为切入点，建成了三个5万吨级杂货码头和一个5万吨级液体化工码头，累计建成十一个码头泊位，全年货物吞吐量已突破1000万吨。开通了横纵两条通往码头的大件通道。通过大件通道、轨道、轴线车三位一体的交通运输方式组织区内及港区物流，集约利用宝贵的土地资源和岸线资源。临港工业区还疏浚了天津第二条深水航道，不仅适应了港区内重型装备制造企业产品、原料大出大进的需要，更为滨海新区建成中国北方国际航运中心和国际物流中心提供了硬件支撑。

　　据介绍，临港工业区将继续加快航道港池疏浚，已开始进行10万吨级航道疏浚。到2011年，航道将达到10万吨级，水深-15米。此外，继续加强港区配套建设，已建成港区综合办公楼，拖轮码头、VTS（船舶交通管理系统）工程正在加紧建设。同时启动支持系统建设，推进海关进区，检疫设防，海事引航。

　　重装制造基地初具规模

　　临港工业区管委会楼前高大的展示牌上，中船重工、太原重工、中交总公司、绿色煤电有限公司、北车集团、中核集团、湘电集团、中粮集团等国内外大型企业集团的名字密密麻麻排列着。

　　“依托铁路、公路、管路、海路形成的立体交通网络优势，临港工业区在调整规划后，瞄准国家级重型装备制造基地的功能定位，对产业结构进行了合理布局，大力引进装备制造业项目，并快速形成聚集。”临港工业区管委会负责人介绍，“特别是中石油项目迁出后，中交集团等12个项目迅速摆满5平方公里土地。”

　　截至目前，临港工业区具备摆放项目条件的30平方公里土地，已全部摆上项目。招商引资项目共102个，招商引资额累计达1700亿元。其中，已投产项目24个，在建项目34个，已签约项目22个，在谈项目22个。

　　临港工业区装备制造业项目的总投资额已超过800亿元，占总项目50%左右。以海陆运输设备制造、海上工程设备制造、矿山机械和起重吊装设备制造、核电风电新能源设备制造为核心的装备制造业基地已初具规模。这些企业生产的大型盾构机、甲板机械、海上模块、海上开采船舶、重型超重数控机床、核电核心装置、超大型风电设备等设备具有强劲的市场竞争力。

　　此外，临港工业区还加快粮油加工产业板块的建设，中粮、京粮、印尼金光集团等8家大型粮油加工企业先后落户，已形成北方最大的粮油基地。

　　生态临港可持续发展

　　进入临港工业区的海滨大道两侧，是4公里长、500米宽的生态绿化隔离带。形成了一层生态屏障。

　　临港工业区管委会相关负责人介绍，由于与中心商务区边线距离仅为2公里，与滨海新区核心城区距离不超过10公里，临港工业区从兴建之初就坚持高标准规划，按照生态型工业区这一定位，努力打造一个资源节约型、环境友好型、可持续发展的临港工业区。

　　临港工业区坚持绿化跟着建设走，以4平方公里集中绿化隔离带为标志的工业区绿色屏障，使区内绿化率超过20%，达到了国家园林城市的绿化标准。临港工业区已被列入国家循环经济示范区。

　　产业规划上，临港工业区充分考虑现有产业基础，立足于原盐、原煤优势资源和交通运输优势，形成海洋化工、石油化工、煤化工有机结合的化工产业链和机械装备制造产业链，精心构建企业间能源、原材料、产品、废弃物互供关系，形成多条完整的产业链，实现资源高效利用。特别是正在建设的我国第一座拥有自主知识产权的绿色煤电IGCC项目，除发电外，副产品粉煤灰可用于造船，蒸汽可用于区内供暖，冷却水可用于海水淡化，废弃物排放接近为零，进一步推动临港工业区产业链可持续发展。首台25万千瓦机组将于2011年投产。