三月的龙江大地依然寒意袭人，然而齐齐哈尔市昂昂溪区榆树屯后五家子村的村民们却喜笑颜开。哈齐客运专线正在村旁进行主体施工前的临时工程建设，村民李宏伟兴奋地告诉记者，铁路建成后，要亲自体验一把客运专线的速度。

　　哈齐客运专线连接了哈尔滨、齐齐哈尔两个黑龙江省的大城市，途经的油城大庆是黑龙江省经济最活跃地区。随着哈大齐工业走廊经济的快速发展，沿线地区在自然资源、社会资源、产业发展等方面互补性不断增强，城市间互相联系和协作日益密切。哈齐客运专线作为该地区综合交通运输通道的重要组成部分，建成后将为沿线社会经济交流与产业协作提供便利条件，将大幅提高交通运输服务频率和服务水平。这对增强哈大齐工业走廊的经济辐射和产业扩散，带动全省经济发展，提升竞争力具有重要意义。

　　哈齐客运专线有限公司总工程师张振河告诉记者，作为黑龙江省第一条客运专线，哈齐客运专线建成后，时速将达到250公里，能缩短一半多的时间。项目预计2013年竣工，届时，它与滨洲线滨绥线共同组成了贯穿黑龙江省东西部，衔接蒙东地区的客货运大通道。

　　与此同时，集运输生产、旅客服务、市政配套等多功能为一体的综合客运交通枢纽哈尔滨西客站也将开工建设，这对适应哈尔滨市及区域经济社会快速发展，充分发挥中心城市的辐射带动力，进一步完善枢纽功能，提高铁路服务水平，促进城市规划建设起到重要拉动作用。哈尔滨西站，预计建设成包括铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合交通枢纽，建成后，铁路与城市多种交通方式之间将实现零距离换乘，这也将极大地缓解哈尔滨“老站”的压力，改善“老站”周边环境。

　　在祖国的“东极”，前进镇至抚远铁路预计今年10月完工，明年2月通车，中国铁路最东端的记录将重写。

　　抚远市经济计划局的有关人员告诉记者，抚远有着非常丰富的旅游资源和渔业资源。可是由于不通铁路，出行只能靠公路，交通方式十分单一。从抚远乘汽车到佳木斯需要近7个小时，到哈尔滨需要近10个小时。渔业运输、旅游产业也受到限制。

　　抚远铁路的建设，对打通铁路口岸通道、加快推进黑瞎子岛开发建设、打造三江沿边开放示范带，推动三江平原商品粮基地建设，都具有重要意义。

　　不仅如此，哈牡客运专线、哈佳客运专线、满洲里国际货场、哈尔滨集装箱中心站、大功率机车检修基地等一批批高技术、高标准的铁路项目也将陆续建设。铁路项目的建设，将极大的活跃当地经济、方便百姓出行，一个辐射哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的“一小时城市经济圈”正在形成。