翻开吉林省的地理地图，可以看到长春市和吉林市是吉林省的两大中心城市；而在经济地图中，两市是吉林省的经济重心。以长春和吉林两市为中心，四平、辽源、松原3个地级市为依托，辐射周边20多个县（市）的城市群，这个区域是长吉图经济最活跃、交通最发达、产业集聚水平最高的地区，是长吉图开发开放的主动力和主战场，全省发展“看长吉”，长吉发展“看一体化”。

　　长春“东扩” 吉林“北拓”

　　大都市经济圈崛起

　　今年的吉林省《政府工作报告》提出，要充分发挥长春、吉林两市的辐射功能，打造大都市经济圈，促进中部城市群发展。今年2月20日，吉林市政府召开十四届三十一次常务会议，讨论并基本通过了“关于长吉一体化发展框架下的吉林市发展规划的汇报”等多项议题。按照该发展规划，吉林市将按照“北拓、南优、东控、西调”的方针，引导城市重心主要向北部、西部拓展，加快建设北部工业新区和西南部新城，与长春市东北部、东南部开发建设相呼应。目前，吉林市规划的北部工业新区将是未来产业发展的主要承载区域。

　　长春市已经把“长东北开放开发先导区”作为推进“长吉一体化”的主战场，充分利用长吉北线、长吉南线等交通优势，在长吉之间打造长吉新型产业带、生态农业和现代服务业产业带。并积极地与吉林市北部工业新区对接，吉林市的北部工业新区也在积极地向长春靠拢。另外 ，今年长春市将把基础设施建设、交通组织、环境改善、环境保护衔接起来，通盘考虑、统筹谋划、协调推进“长春东扩”计划。

　　南北两线并举

　　重构江城框架

　　吉林市发改委负责人冷杰向记者介绍，长吉两市之间现有城镇主要依托交通走廊，呈南、北两线“串珠”式带状布局。长吉一体化后，两市要坚持南、北两条轴带并重的方针，大力加强沿线城镇建设，充分发挥重点城镇的经济节点、产业传导功能。“十二五”期间，长吉区域农村人口力争50%以上转移到沿线城镇和中心城市，市域城镇化提高到70%以上。

　　长吉北线 吉林市初步构想北线以长图铁路、长吉北线公路为轴带，以北部工业新区为起点，向西辐射带动孤店子、桦皮厂、左家等城镇，重点发展绿色有机食品生产和特种经济动物养殖加工，规划建设桦皮厂工业园区，积极承接长吉两市产业转移；

　　长吉南线 以长吉南线公路为轴带，以越北镇为起点，向西连接搜登站、一拉溪、岔路河、万昌镇，主要发展现代农业、温泉休闲、观光旅游，积极推进中国新加坡吉林食品区合作项目尽快启动，重点规划建设岔路河生态新城，远期达到30万人口的中等城市规模，成为长吉经济走廊南侧的重要支撑和联结点。

　　为加快长吉区域城镇体系建设，吉林市将高标准编制完善沿线城镇总体规划，研究向岔路河、桦皮厂、搜登站等重点城镇下放经济管理权限，同时积极争取将沿线城镇纳入全省“百镇建设工程”支持范围，全面加强各类基础设施建设。

　　10年目标：进入国内中上游水平 到2020年，吉林市建成区面积扩大到220平方公里以上，基本具备承载250万到300万人口的综合功能，吉林市经济社会发展将力争进入国内中上游水平，人均生产总值达到14万元，基本建成东北和东北亚新型产业基地、物流枢纽城市、旅游中心城市和生态宜居城市。

　　工业：再造一个“吉林工业” 吉林北部工业新区是吉林市未来产业发展的主要承载区域，目前已全面启动各项基础设施工程，碳纤维产业园、300万吨精品钢等重大产业项目正在加紧建设，按规划到2015年北部工业新区工业产值达到2000亿元，实现再造一个“吉林工业”的目标。

　　要立足资源优势和产业基础，一方面加快改造提升石化、冶金、汽车、农产品加工、非金属矿产等传统产业，着力延伸产业链条，提高综合效益；另一方面大力培育新能源、碳纤维、装备制造、电力电子、生物医药等新兴战略性产业，促进产业结构优化升级。

　　城区：重点在西南 今后，在城区西南部将重点发展居住、办公、商贸、旅游功能，规划建设西南部宜居新城。

　　农业：向战略性调整转变 吉林除了对城市框架的调整外，吉林市还将按照稳定提高一产、优化提升二产、加快发展三产的思路，推进吉林市的经济结构由适应性调整向战略性调整转变，建设长吉图区域重要的现代农业、新型工业、现代服务业聚集区。并依托长白山向松辽平原过渡地带的自然资源优势，突出发展以绿色水稻、专用玉米为主的种植业，以生猪、黄牛、奶牛养殖为主的精品牧业，以食用菌、中药材为主的长白山特产业，大力发展农副产品加工业，规划建设岔路河等现代农业示范区。

　　服务业：建设区域性商贸旅游中心 统筹规划东市、河南街商业区，打造现代化中央商务区，并带动次级商圈、专业物流园区、大型批发市场合理布局；以完善提升北大湖、松花湖、北山、拉法山等旅游景区为重点，加强旅游资源整合和深度开发，推进与长春市、延边州战略合作，建设东北亚旅游目的地和旅游热点城市。

　　高铁年底通车

　　长吉商圈联动

　　一条城际高铁将改变两个城市的命运，总投资为86亿元的长吉城际铁路将于今年年底正式通车，这必将改变两个城市商业的面貌。两市商圈联动，将被日益推向城市建设和商业发展的最前沿。据了解，长吉城际铁路规划建设全长111公里，年度输送旅客能力超过2300万人次。线路全程近期共设长春站、龙嘉国际机场站、新吉林站、吉林站4个车站，铁路建成后，将使两市间乘火车的时间由两小时左右压缩至30分钟。两市大动脉全面打通后，这条铁路不仅能够方便两市居民出行，加速长吉区域一体化进程，而且还是东北地区“三纵四横”铁路网的重要组成部分，与哈大客运专线并网后，从吉林市到北京只要5个小时，到大连只要4个小时。

　　随着长吉城际高速铁路的正式通车，吉林市和长春市的商贸往来将更加频繁，流动人口将大幅增加，强大的人流量和城市间商贸关系的日益巩固，将为城市商业的发展注入强劲动力。

　　一体化“做媒”

　　汽车石化融合

　　汽车和石化，是吉林省的两大支柱产业。去年，我省汽车产业产值达3000亿元，而石化产业产值达1400亿元。吉化公司共向我省销售8500吨丁苯橡胶，其中5000吨用在了与汽车相关的行业，主要用于做汽车轮胎的原料。

　　从2009年吉林石化公司与汽车产业相关产品产量及销售情况统计表中我们可以看到，10种相关产品中，5种产品在省内汽车行业的销量平均在4%左右，还有5种产品全部销往省外，在省内汽车行业中的销量为零。

　　据统计，应用于汽车上的化工材料有油品和添加剂、橡胶、塑料等9大类4700多种。而随着汽车轻量化的发展，以色代黑，以塑代钢，以及橡塑件在汽车上的广泛应用，必然使汽车与化工两大产业之间的联系更加紧密。

　　吉林省在推进产业结构调整过程中，积极为两大产业“做媒”，在长吉一体化进程中，如何抓住机遇做好产业融合，这无疑是篇大文章。针对目前省内汽车配套件中橡塑件少，配套率低；汽车橡塑配套企业少，技术水平低；化工专用料产量少，用量低；车用化学品产量小，质量低等4大问题，今年4月，我省“汽车与石化产业配套协作战略联盟”已形成，据了解，联盟成立后，还将依托吉林化工园区、长春汽车产业园区等载体，加大对车用化学品以及汽车零部件生产厂商的招商引资力度，建设汽车橡塑专用料、润滑油等配套化学品生产基地，发展汽车化学专用料、轮胎、电线电缆护套、汽车密封件、防冻液、车用底漆等一系列化工产品。

　　核心增长极

　　释放1+1>2的能量

　　到2020年，长吉一体化进程将明显加快，基本形成规划、产业互补、设施共建、资源共享的运行机制，在金融、旅游、电信等领域部分实现同城化。

　　按照长吉图开发开放先导区建设部署，以打造长吉双核心都市经济区为目标，大力优化城市空间布局，主动调整产业结构，积极完善城镇体系，加快形成以中心城市辐射、带动周边城镇，以工业化、城镇化、农业现代化促进长吉经济一体化的发展格局，进一步提升长吉都市经济区在全省发展中的核心增长极作用。对此，专家们认为，长、吉互处于对方1小时经济圈内，仅从经济战略考虑，“长吉一体化”符合“1+1>2”的规律，符合规模经济发展的方向。

　　据了解，吉林市正积极推进两个千亿级工程发展。一是积极推进千亿级循环经济示范园区，二是积极推进建设百万辆整车工程。随着长吉图战略的实施，长春、吉林两市已开始携手并进，从空间衔接到产业融合，从交通互动到基础设施贯通，长吉一体化必将释放1+1大于2的能量，带动周边城镇和区域整体融合发展。