按照“大节点、大枢纽、大物流”的思路，今年，张家口投资279.04亿元建设高速公路、城际铁路、机场等重大基础设施项目66个，为打造沟通中原与北疆、连接西部与沿海的京冀晋蒙交界区域中心城市提供支撑。

　　历史上作为张库大道起点的张家口，是近代中国著名的“内陆国际商埠”、“旱码头”。

　　为再现“旱码头”繁荣，去年底，张家口市高速公路通车总里程达到555.4公里，居全省第一。

　　今年该市安排高速公路(含互通)建设项目17项，计划完成投资122.66亿元，年内高速公路通车里程将突破600公里。目前，张家口至北京第二条高速公路——京新高速公路张家口段一期工程已竣工通车，二期土木至胶泥湾段年内通车，三期胶泥湾至山西省界段预计今年开工。张承高速公路张家口至崇礼段年内通车，崇礼至承德段今年开工。张涿高速公路张家口段、张石高速公路冀蒙界至张北段，今年将完成项目总投资50%以上。此外，该市还规划了京尚、京蔚、张赛三条高速公路，实现“县县通高速”的目标。

　　为推动京张城际铁路建设，张家口市成立了地方铁路管理处。目前，京张城际铁路已完成初步设计，计划年内开工。京张城际铁路建成后，从张家口到北京仅需40分钟。计划今年开工的张唐铁路建成后，将成为继大秦、朔黄铁路之后，西北通向沿海地区的第三条货运大通道。拟建的客运铁路京张城际、张呼快速客运、张大快速客运，时速将达到200至300公里，运行速度比目前京包铁路提高三倍多；货运铁路张集、张唐、蓝张线运能将比京包铁路提高一倍多，成为名副其实的“大容量”通道。

　　为开通“空中走廊”，张家口将投资3.5亿元建设军民合用机场，目前已获国务院、中央军委批复，预计机场主体工程年内竣工，明年初实现通航。初步确定了张家口至石家庄、海南、西安、上海、广州等6条航线。机场建成后，预计2020年可满足年旅客吞吐量20万人次，成为铁路、公路运输的良好补充。