世人关注的兰渝铁路、兰新铁路第二双线的相继开工建设，拉开了兰州铁路枢纽工程建设的序幕。而国务院《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》的出台，如同一针“强心剂”，振奋人心，为我省更好更快建设铁路枢纽指明了方向。规划中的未来兰州将形成多方向互通、大运量保证、高效率铁路运输格局。

　　《意见》中提出加快建设贯通东西、连接南北的铁路大通道，积极推进兰渝铁路、西(安)平(凉)铁路建设，新开工建设兰新铁路第二双线，加快推进宝鸡至兰州客运专线、银川至兰州增建二线、兰州至成都、干塘至武威、兰州至张掖铁路增建三四线、兰州铁路枢纽改造。抓紧开展兰州至合作、天水至哈达铺、敦煌至格尔木、额济纳至哈密等项目前期工作，开展西宁至成都、平凉至庆阳铁路论证工作。

　　兰州急需打破铁路运输“瓶颈”

　　记者昨日（5月27日）从省运管局了解到，甘肃省东临陕西，南接四川，西连青海，北与内蒙相接，部分与蒙古国交界(沿边)，东北连宁夏，西北接新疆，“座中七联”、“濒藏临疆”的独特区位优势，从六个方向把陕、川、青、宁、新、内蒙连接起来。

　　目前，兰新、兰青、陇海、包兰等4条铁路干线和236个车站将庆阳、天水、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关、合作、武都、武威、平凉、敦煌等次核心城市纳入铁路网络节点，省域内铁路运输通道优势明显，服务保障能力稳步提升。截至2009年底，全省铁路营业里程达到3093公里，其中双线铁路1580公里，复线率达到63%，电气化铁路1667公里，电气化率66%，复线率和电气化率均高于全国水平。

　　但是，兰州东至河口南双线是兰州枢纽内唯一通道，区间能力目前已经无法满足运营要求；兰州西编组站规模不适应运量增长的需要；同时，兰州火车站作为枢纽地区唯一的客运站，只能承担普速铁路客运任务，无法满足新型铁路客运专线的引入和群众迅速增长的出行需求。

　　陇原范围内将新建9条铁路干线

　　根据国家统一规划和甘肃省与铁道部的部省会谈纪要，新一轮甘肃铁路建设将新建9条铁路项目，全省境内建设里程达3000多公里，估计投资约2000亿元。近期内涉及我市的铁路项目有兰渝铁路、兰新铁路第二双线、宝鸡至兰州客运专线、包兰铁路兰州至惠农段增建二线，兰州至合作铁路、兰州至张掖城际等6条铁路干线，在兰州境内估计投资约700多亿元。加上既有的陇海、兰新、兰青、包兰铁路等，未来将有10个方向的铁路在兰州交汇，形成新的兰州铁路枢纽。

　　在新枢纽的规划格局中，将在兰州西站地区新建兰州西第二客运站，与兰州火车站形成一主一辅的格局，兰州站主要承担普速客车及兰渝、包兰方向的动车作业，陇海线宝兰客运专线引入兰州西站，主要承担动车的始发、终到及跨线列车作业。货运将转移至黄河以北的枢纽货车北环线，客运置在黄河南岸，形成环抱母亲河的“南客北货”环行枢纽格局，使兰州的铁路运输结构更加符合现代化城市发展的要求，并进一步畅通“欧亚大陆桥”大通道。

　　甘肃高铁运输时代即将到来

　　目前兰渝铁路及兰州枢纽货车北环线、北编组站、兰新第二双线已经开建，其他铁路项目也在紧张筹备之中。不久的将来，兰州到重庆的列车运行时间只需4小时，兰州到北京、乌鲁木齐、西宁也仅需6小时、8小时和30分钟……

　　昨日，省运管局相关负责人表示，随着国务院《意见》的出台，甘肃铁路运输基础设施建设将得到较大的推动，尤其是宝鸡至兰州客运专线等7个重大铁路项目前期工作的顺利进行，标志着我省高铁运输时代即将来临。到2015年，全省铁路营业里程将达到5700公里，其中双线铁路4300公里，电气化铁路5300公里；到2020年，全省铁路营业里程将达到6800公里以上，其中双线铁路5600公里，电气化铁路6500公里。铁路营运里程的不断拓展延伸和技术等级的稳步提高，将进一步促进地区经济交流，加快物资流动，物流需求和运输能力增强。