电子信息代替文本，降低企业文本处理成本，货物运输时间平均缩短24小时，货主预备库存可减少22%。日前，滨海国际机场正式通过国际航协（IATA）组织的相关测试，机场的客户将很快享受到上述诸多便利。滨海国际机场将填补中国内地在该领域的空白，正式成为中国内地首家具备电子货运能力的机场。

　　电子货运项目不仅将吸引航空公司在天津开设航班，解决天津货物目前由于航班不健全需要分流北京的限制，更能吸引分流我国东北、华北地区乃至东北亚地区的货物由天津始发或中转，将天津打造成东北亚地区的航空货运枢纽，进一步促进和加速滨海新区成为我国新时代北方地区的经济桥头堡。

　　据了解，4月29日，由中国东方航空股份有限公司旗下中国货运航空经营的天津至台北FM803航班所承运的4票电子货运货物，在台北桃园国际机场顺利交付给收货人。次日，台北至天津FM804航班所承运的3票电子货运货物，在滨海国际机场由收货人提取。5月14日，中货航旗下的长城航空天津至阿姆斯特丹的航班承运了另一批电子货运出港货物。这两次由国际航协（IATA）组织进行，完全符合国际电子货运标准的进出口货物载运测试的成功，标志着滨海国际机场成为中国内地首家具备电子货运能力的机场。

　　“电子货运”是IATA近年来所大力倡导的继电子客票、自助式值机台、登机牌条形码识别、行李电子标签之后，又一个旨在减少纸质文件、提高运输效率、降低企业成本的民航业“简化商务”变革。实施“电子货运”可降低成本、提高速度和可靠性，可以增强航空货运业的竞争力，提高航空货运业与其他运输模式竞争的市场占有率。根据全球范围内的统计，国际航空运输业平均每票货物要办理多达35份纸质文件，如果把一年内使用的所有航空货运文件全部累加在一起，足以装满39架单机载量超过100吨的波音747全货机，而电子货运的实施，将至少减少货运全过程中62%的用纸量。根据4月29日天津滨海机场首次实际测试的结果，货主三星通讯及三星电子报告出口转运时间节省24-28小时，进口方面也节省了近8个小时。

　　目前，全球已有26家航空公司、127个机场和192家货代成功实施了电子货运，这些数字还在不断变化之中。亚洲地区的韩国仁川机场、日本东京成田机场、新加坡樟宜国际机场、马来西亚吉隆坡国际机场等从一至两年前就已经成为电子货运机场并从中受益，天津机场成为内地首家电子货运机场后将提升天津机场的行业竞争力，令天津地区及周边企业从中受益。