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一汽集团上市要迈几道坎

2007-12-7 15:4 《新财经》·张 盈 【 】【打印】【我要纠错

  尽管一汽集团一再表示,整体上市的时间及方案都未确定,但投资者仍对这个“共和国长子”的整体上市寄予厚望虽然一汽轿(000800)接二连三向市场发布公告:

  到目前为止,一汽集团没有确定整体上市的具体方案,也没有具体的时间表。但投资者对此的解读却是:“到目前为止”没有,不代表“将来也没有”,“具体方案”不确定,那意味着有整体上市的“笼统框架”。

  因此,在一汽轿车不断上升的股价面前,这则利空消息起到的作用是扬汤止沸。投资者有理由相信,继东风和上汽整体上市成功之后,这家号称为“共和国长子”的汽车集团不会自甘落后。一汽集团是否做好了整体上市的准备?一汽整体上市是否只有借壳一汽轿车这一条途径?又是什么原因导致一汽集团整体上市举步维艰?

  多种版本流传

  一汽集团总经理竺延风曾向外界表示,一汽有上市的计划,集团内部也正在酝酿上市的各种方案,但与主管部门的审批还有一段时间。

  一汽集团有一汽轿车(000800)、一汽夏利(000927)和一汽四环(600742)三家上市公司。一汽轿车和一汽夏利主营整车业务,一汽轿车的核心资产分别是一汽集团红旗、奔腾、马自达6三大国产品牌;一汽夏利主要是参股一汽丰田30%的股权。一汽四环则是一汽集团零部件业务的一部分。一汽大众、天津丰田发动机和一汽丰田发动机三个利润大户,以及解放牌卡车、一汽财务公司目前都没有上市。如果一汽集团要上市,这些核心资产都必须放到上市公司中去。

  尽管一汽掌门人竺延风表达了一汽上市的意愿,但有迹象表明,一汽上市并没有大刀阔斧向前推进,也没有哪家投资银行被选中充当一汽的财务顾问。但这并未妨碍在一汽上市的预期下,投资者对其下属三家上市公司的热烈炒作,机构投资者也对一汽轿车和一汽夏利大举加仓。从5月30日A股市场调整以来,二者股价上涨都超过一倍。与之相映成趣,市场上有一汽上市的多个版本流传,记者观察分析,这些“方案”无外乎都是把一汽未上市的资产进行再拼盘,并期许最终的“方案”是将一汽未上市资产进入一汽轿车和一汽夏利两家上市公司(一汽集团的上市资产如图)。

  借壳一汽轿车上市

  招商证券分析师汪刘胜认为,由于一汽轿车在集团中的特殊地位,必然成为一汽整体上市的载体,一汽上市可参照上汽的模式。

  2006年,上汽集团与旗下上市公司上海汽车(600104)进行了资产置换,剥离后者的零部件资产,将整车资产注入上市公司。同时,由于集团的资产量大,上海汽车还向集团定向增发股份,从而实现了上汽的整体上市。

  “二者有很强的相似性,盈利能力最强的资产都是合资企业中方的股权。”汪刘胜认为,一汽轿车将向一汽集团定向增发股份,一汽集团上市后,将吸收合并一汽夏利,从而实现后者的退市。

  汪刘胜的看法无疑契合了二级市场的操作思路。事实上,一汽集团借壳一汽轿车上市将增加后者业绩,一汽集团吸收合并一汽夏利也需支付一定溢价的市场公论,正是一汽轿车和一汽夏利股价上涨的原动力。

  尽管一汽集团借壳一汽轿车上市已经差不多成了业内共识,但无疑还有很多变数存在。“为什么一定要仿效上汽集团呢?一汽完全可以采取另外一种模式。”一位一汽集团高层人士反问记者。

  由于还没有成型的上市方案,这位高管也笑称自己只是“姑妄言之”,但他至少言明了一汽集团上市还有多种选择。

  第一,一汽可以仿效东风的模式,直接在香港上市。这样,三家A股上市公司将得以保留,由于母公司整体上市题材未能兑现,其股价也将走上价值回归的漫漫长途。不过,有汽车行业分析师认为,A股正处在前所未有的牛市行情中,一汽集团在国内上市将更能得到投资者追捧,管理层肯定会优先考虑A股。

  第二,既然千头万绪难以理顺,一汽集团索性把旗下资产打散,要么是依据业务的相对完整,拆分成轿车、商用车、零部件和汽车金融四个平台单独上市;要么是按照法人主体拆分,大众系装进一个篮子,丰田系装进另外一个篮子。事实上,丰田系资产进入一汽夏利,保留后者上市公司地位,也是市场呼声甚高的方案之一。

  一汽上市的难题

  与上汽核心资产——上海通用和上海大众都集中在上海市范围内不同,除了一汽大众和长春本部的商用车、零部件资产外,一汽集团旗下丰田系的业务本部在天津。跨越省份的利益协调,决定了一汽上市是一项比上汽更为复杂的工程。“吉林和天津两地地方政府取得相对平衡的必要条件是,夏利必须保留独立法人地位,这必将增加一汽整体上市难度,并拖累整个进程。”汪刘胜向记者分析道。

  目前,除却已经完成整体上市的东风和上汽,一汽是国内三大集团中包袱最重的。除了主要资产之一的解放牌商用车刚刚扭亏外,一汽旗下长年亏损、效益低下的子公司还有不少。一旦一汽集团整体上市,如何剥离主业、辅业?如何安排辅业人员?均成为难题。这一系列问题的解决结果,将决定一汽上市的最终方案。

  国信证券汽车行业首席分析师赵雪桂告诉记者,一汽集团倾向于完成“主辅分离”后上市,而这与市场期望的“主辅分离”与“整体上市”并行发展,以加快上市进程的想法有出入。据悉,一汽富奥、一汽客车等资产的剥离工作还没有完成。

  即便一汽最终完成了上市前的诸多准备,但在上市时机和具体募资方案上,也需要更为精细的安排和考量。

  2006年中,上汽操作整体上市时,正当A股牛市开始。彼时,上海汽车的股价还不到6元,上汽约200亿的资产折换出了更多的股份;此时,在一汽集团整体上市的朦胧预期下,一汽轿车和一汽夏利都经历了股价的剧烈上涨,一汽轿车更是占稳20元上方。如果进行换股操作,在一定的资产估值内,一汽大众和一汽丰田等核心资产折换的股份将大为缩水。

  “如果一汽集团依然选择借壳一汽轿车的方式实现整体上市,那么,它肯定会选择一个相对合适的时机。但在牛市氛围下,一汽整体上市的预期在兑现前,很难期望一汽轿车和一汽夏利的股价有理想幅度的回调。”赵雪桂告诉记者,上市的时机选择,对于一汽来说,是一个颇为挠头的问题。