企业作为一个经济组织，其存在的根本目的就是要为股东创造价值，带来盈利。为了实现这一目标，为股东尽可能多的创造盈利，对于任何一个企业来讲，成本控制都是管理的重要课题，研究分析各种成本也就成为企业管理决策的一项重要内容。港口企业对所有成本项目应运用严格、细致的科学手段进行分析，提高决策的科学性，在尽量低的成本和风险下，求得高差异化的服务质量，增强企业市场竞争的主动性，为企业获取高额回报提供基础。下面笔者结合所在公司实际，通过对集装箱码头成本特点的分析，谈一些对成本控制的认识，与大家一起探讨。
集装箱码头作为资本密集型的产业，具有一次性投入大、折旧及摊销占成本比重较大、相对变动成本较小的特点。每个泊位动辄投资8、9亿元，其中基建类投资约占60%，设备投资约占30%.表1以本公司实际为例。
表1 （略）
根据公司折旧及摊销政策，土地使用费按50年摊销，每年约为343万元；工程类支出综合按30年计提折旧，每年约为7930万元；装卸设备及港作车辆综合按15年计提折旧，约每年为7457万元；其他投资综合按8年计提折旧，每年约为3920万元。以上固定成本约为19650万元。目前，公司TEU综合收入约为310元左右，换句话来讲，公司全部泊位建成投产后，仅固定及摊销成本就需要约633870TEU吞吐量完成的收入来弥补。固定成本对公司经营的压力可见一斑。
透过上文的分析可以看出，集装箱码头的投资特点决定了集装箱码头的成本控制主要划分成两大阶段：一是建设期，一是运营期。
一、建设期的成本控制
在实践中，大家往往重视码头投产后的成本控制，而忽视了对建设期的成本控制。建设期的成本控制之所以非常重要，一方面建设投资一旦投入，便成为沉没成本不可逆转，会长期影响公司的日常经营，如果成本控制不佳，相对于竞争对手来讲，成本方面就会长期处于劣势；另一方面，集装箱码头投资数额巨大，施工工艺复杂，一旦建设过程控制出现失误，就会带来不可估量的损失，不仅耽误时间，还会增加投资成本。
建设期成本控制又可以分为设计及施工两个环节来控制。优良的设计是工程建设的前提，既可以保障建设顺利进行，又可以防止建设成本超支。公司工程人员在配合设计人员工作时一定要充分表达公司意图，力求设计百分百体现公司经营要求，避免走弯路。并且在施工过程中还要根据形势发展，随时对原来设计进行检讨，一方面可以优化设计以达到节省投资的目的，另一方面即使不能做到节省投资成本，也会对今后优化生产程序、提高生产效率、节约生产成本起到积极作用。
施工过程中，公司人员要充分发挥外聘监理人员的作用，确保施工质量、施工进度满足公司经营需要，工程成本控制在公司投资预算之内，尽量避免工期拖延或投资突破预算，额外增加投资成本。优良设计与过程管理，两者缺一不可。
公司在这方面已经做了不少有益的尝试，例如本来公司准备内拖车辆全部由公司购买进行营运，后经测算，只购买了十二台，其他改为外包形式满足公司生产需要，可以根据生产需要随时增减，既不需要一次性投入，又可以节约经营成本。
根据形势发展需要，适当配置了双四十尺岸桥，可以大幅提高生产效率，以较小增量的投入获得更大的产出，本身也是一种节约。
面对日益高涨的油价对用轮胎式集装箱龙门起重机（RTG）、轨道式集装箱龙门起重机（RMG）还是用电动轮胎式集装箱龙门起重机（RTG）的调研、探讨，根据公司实际情况最终倾向于购置用电的RTG.既考虑了节约工程费用，避免了对生产流程产生较大影响，亦可以达到改用油为用电，节省成本的目的。
另一项施工过程中的成本控制是可以根据对公司业务量的预测，适时控制码头建设进度。透过上文的分析可以看到。如果公司全部投资完成，公司每年仅固定成本一项就约为19650万元，大约相当于633870TEU所带来的收入。如果没有相应的业务量来配合，公司不仅不会给股东带来盈利，而且公司日常经营压力也会巨大。根据实际情况调整建设进度，使得公司泊位逐步投产，边建设边经营，业务量逐步扩大，才是良性发展的方向。截至今年6月底公司两个泊位投产，共完成投资21亿元左右，其中形成生产能力的固定资产约为12亿元，每年的固定成本大约为6500万元左右。如果公司本年的吞吐量为70万TEU，可以实现4000万元左右的盈利。
二、营运期的成本控制日常生产中的成本控制，主要表现为对能源消耗、人力资源及修理费用等的控制。尽管如前文所讲集装箱码头固定成本比例较高，但一旦码头建成投产后，固定成本就成为不可控成本。营运期的成本控制就主要体现为对以上费用的控制了。
公司定期开展装卸成本分析。成本分析就是通过对一定时期装卸成本报表和相关统计资料进行加工整理，以了解报告期成本降低任务的完成情况。通过分析，预测、检查和总结成本计划的执行情况，总结经验教训，找出薄弱环节，制定对策措施，从而达到进一步挖掘增产潜力，达到降低成本的目的。此项工作要在两个层面进行，一是财务部门从公司整体角度进行分析，对影响公司大局的成本费用进行分析，并提出相应措施供决策层参考；二是其他部门要对本部门所发生或者管理的成本费用进行统计分析，为成本控制提供依据。
为使码头的服务在市场上具有持久竞争力，成本管理不能只局限于现场装卸作业过程。应从服务链的角度，将视野向前延伸到组货工作、客户的需求分析、服务流程的重组；向后延伸到客户的满意度调查、商务事宜和处理等。成本管理中还要关注不同船公司的需求特点，考虑到客户的接受程度。有的客户特别注重及时性，有的特别关注费率的高低。所以港口企业在经营过程中，要认真分析船公司的需求特点，然后设计和控制自身的成本水平，树立客户导向的成本管理观念，实施客户导向的成本管理方法，避免一厢情愿式的成本管理，从而杜绝某些过度服务而导致的浪费现象。
对人力资源成本的控制主要体现为根据生产需要合理配备作业人员，对一线员工实行以计件工资为主的工资制度。在合理配备作业人员的前提下，实行计件工资考核，从而使工资性费用增长与产量增长相对应，促进企业经济效益的提高。
在设备、人员基本固定的前提下，努力增加吞吐量，可以降低作业单位成本。在装卸业务变动成本中，燃料、电费、材料、修理费占60%左右，对装卸业务的经济效益影响较大，应当作为节支重点。第一，认真安排装卸工艺，合理调度指挥。每一集装箱通过港口时，由于其经过的流程不同而产生不同的操作量，操作量越多，劳动消耗也就越多，成本支出也就越大。装卸工艺优化、调度指挥得当，就能减少操作量，达到降低消耗、降低成本的目的。第二，科学制定各类消耗定额，逐级下达指标，按月考核奖惩。在制定定额时，应考虑机械性能差异和装卸货物结构差异以及电力峰、谷、平差异，尤其是能源消耗定额的制定，力求做到科学、合理、经济。第三，加强装卸设备日常维修保养，努力降低修理费用。另外操作人员也要熟悉机械性能，努力降低误操作，一方面减轻技术人员的维修强度，另一方面也会提高机械使用效率，都会降低成本。
为了降低修理费用，企业可采取与本地区先进企业建立对标分析体系。透过对标分析找出本企业存在的差距与不足，认真查找原因，透过学习及时进行改进。对于不能自修的费用较大的项目及大宗材料及备件采购，应当实行公开招标，选择承修厂或供应商，努力做到价优质好。鼓励员工创新，对于确实给企业带来经济效益或生产安全的，公司要制定相应的奖励办法给予物质奖励。特别提出的是，港口装卸企业应加强文明生产、安全生产的教育，制定文明生产、安全生产的规定，加强文明生产、安全生产的全过程管理，以确保货运质量，确保安全无事故。坚持安全生产，不出事故，也是一项成本节约。
除以上两大方面外，公司透过合理的财务安排，也可以达到节约成本的目的。公司的资金来源主要为两部分，一是股东出资，一是银行贷款。目前公司的贷款资金全部是中长期的银行贷款，在银行不断加息的形势下，资金成本偏高。如果能够适当改变一下贷款结构，争取部分综合授信额度，增加部分流动资金贷款，增加外币贷款数量，或透过某些理财产品筹集资金，可以降低财务费用，从而达到降低成本的目的。
总之，降低港口成本的途径是多方面的，成本控制体现在企业管理的每个环节，只有全体员工都树立起成本控制的观念，并在日常生产中认真执行，实行全过程管理，才能取得好的效果，使公司在市场竞争中立于不败之地。
