2011年上半年，企业的日子难熬。银行贷款利率提高增加了企业利息支出负担，存款准备金率提高则使得银行贷款额度紧张，企业融资难度加大。
据财政部门统计，今年1月至7月，国有企业成本费用总额为194708.6亿元，同比增长25.2%。其中营业成本同比增长25.8%，销售费用、管理费用、财务费用同比分别增长14.2%、17.8%和27.1%。尤其值得注意的是，今年1月至6月，国有企业财务费用同比增长29.%，幅度为近年来最高。
在成本重压之下，国有企业该如何突围？
高成本费用将引爆什么？
中国远洋运输（集团）总公司一位负责人表示，公司上半年增长最为明显的是燃油成本、港 口使费。国际金融危机发生之后，油价快速回升，与此同时，港口使费、人工成本等都在持续上涨。另外，由于外部融资环境十分严峻，“钱荒”还迫使多数企业改变了采购习惯，采取“零库存”的生产模式，这不仅影响了该集团码头经营企业的港口货物吞吐量，而且造成部分大宗商品原材料滞留在码头，形成一定程度的“压港”现象。
对于高成本费用可能给企业带来的后果，上海财经大学会计学院副院长、上海市成本研究会副会长潘飞在接受记者采访时给出了详细的解释，“一般来说，高成本费用会带来以下几种后果。一是在同等条件下侵蚀企业的利润，目前市场的产品竞争主要围绕品牌与价格两大要素，前者取决于企业的研发，后者就是企业的成本，企业几乎没有第三种选择，而成本价格大战是大部分企业进行市场竞争的主要 手段，企业一旦在成本上失去优势，就会面临亏损的风险；二是降低企业的偿债能力，营业成本上升将导致流动资产中的存货成本上升，并会进一步加大应付账款的比重，进而导致反映短期偿债能力指标的速动比率降低；三是高成本导致财务费用上升，由于流动资金短缺，企业对银行贷款需求加大，这会导致财务费用增加，而且会在企业的上下游之间形成债务链，进一步加重企业的财务负担。”
如何从内部挖潜？
当然，就成本谈成本是片面的。潘飞进一步表示，成本应与效益挂钩，如果企业实施的是品牌战略，那么高成本的结果可能是高额利润，这恰恰是国有企业的重要竞争力，如果企业一味追求低成本价格，从长远来看是没有出路的。还有就是财务杠杆效 应的利用，当企业的投资报酬大于企业的资金成本时，更高的资产负债率可以提高企业净资产的回报率，从这个意义上来看，财务费用的上升并非是坏事。
潘飞认为，现阶段企业应该考虑如何从价值链的整体角度降低成本，事实上，现在企业的成本控制主要是在非生产领域，例如研发成本、销售成本、管理成本与资金成本，由于行业差异太大，很难说哪一个环节是最有效的，但企业应该重视的是，如何使企业全体员工树立成本意识，并给予强有力的管理与激励考核。
就财务费用而言，潘飞给出三点建议：一是建立合理的财务结构，企业要关注行业的负债水平，研究计算综合资金成本，充分调动企业货币资金的使用效率；二是加强应收账款与存货的管理，提高它们的周转率，加强信用管理，提高抗风险的能力；三是开拓创新，探索新的价值链模式，由于财务费用的占用主要是采购与销售环节，所以探索新的物流体系是一个值得研究的问题。
用好财税政策对成本的稀释作用
为了缓解目前的困境，许多国有企业建议，要优化国有资本预算投向，加大对重点行业和领域的投入支持力度。
“集中力量办大事”，国家电网公司相关负责人建议进一步优化国有资本预算投向，加大对特高压电网、智能电网建设等关系国家能源安全、经济社会发展和产业升级的重点领域投入，促进能源资源优化配置，推动新兴产业发展，提升国有企业自主创新能力。中国远洋运输（集团）总公司相关负责人也希望通过国有资本经营预算，结合国家能源战略，支持集团油轮建设。
此外，财税政策对企业成本的稀释作用不可忽略。中国东方航空集团公司上半年各项财务指标均呈良性发展态势，成本控制成效明显。根据财政部出台的关于燃油附加费免征营业税的规定，国家税务总局就国际运输劳务免征营业税的规定，财政部、国家税务总局出台的对于融资租赁和经营租赁合同的免税政策等，中国东方航空集团公司节约了大笔资金，有效缓解了该公司在成本方面的压力。