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中级经济师公路专业备考知识点：客流分布特点
中级经济师公路专业备考知识点：客流分布特点
【试题】某地区客运弹性系数大于1，表明该地区（）
A.本期客运量增长速度大于上一期客运量增长速度
B.本期客运运价增长速度大于上一期客运运价增长速度
C.本期客运运力增长速度大于上一期客运运力增长速度
D.本期客运量增长速度大于本期工农业总产值增长速度
【答案】D
【解析】本题考查客流分布特点。客运弹性系数＝客运量增长速度（%）/工农业总产值（国民收入、人均消费水平）增长速度（%），客运弹性系数大于1，表明该地区本期客运量增长速度大于本期工农业总产值增长速度。参见教材P168.
知识点：客流分布特点
客流的分布特点表现在一定时间内客流的数量、方向、距离、结构的变化规律和趋势上。研究客流的分布特点，是组织旅客运输业务的基础，也是客运市场调查的依据。我国的客流分布总体上表现出以下的特点。
（一）旅客运量持续增长
随着我国经济的快速发展，在相当长的一个时期内，我国的旅客运量将持续增长，并且超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1.
客运弹性系数=客运量增长速度（％）/工农业总产值（国民收入、人均消费水平）增长速度（％）
（二）客流地区间分布不均衡
由于历史原因和社会原因，我国各地人口和经济发展水平极不平衡，客流在各地之间分布也极不平衡。总的来说，客运量和客运周转量是南北向大于东西向，沿海地区的客流大于内地的客流，东部地区的客流大于西部地区的客流。随着内地经济的开发，这种客流在地域分布上的不均衡性将有所缓和。
（三）各运输方式平均运距变化不一
目前我国铁路主要从事长途客运，水运主要从事内河沿海地区的中长途客运，公路主要从事中短途客运。从这三种运输方式平均运胆的发展趋势来看，随着高速铁路网的成形，铁路的
旅客运输距离出现明显的增长趋势，公路旅客运输随着高速公路网的建立，旅客平均运距已有较大的延伸。水上旅客运输距离呈下降趋势，主要原因是由于内河开发缺乏总体规划，间现增多，水运优势未能发挥出来。
（四）客运比重结构渐趙合理
无论是客运量还是客运周转量，铁路、水运均呈现下降趋势，公路、航空呈现上升趋势。但我国幅员辽阔、人口众多，在客流增长迅速这样一种环境和条件下，铁路与沿海水运客运量仍将占有自己的比例，各种运输方式分工将渐趋合理。
（五）客流在时间上不平衡、方向上大致平衡
由于旅客流动与社会政治、经济和社会的风俗习惯有极大的关系，一年内各季、各月乃至每日的客流量都有较大的差别。例如，我国传统的春节前后，客流量往往高于平常流量的几倍，而一般的节假日，也会使短途客流呈现明显的波动，客流表现为明显的时间上的不均衡性。但旅客运输对象单一，除永久性迁移及工作调动以外，一般“有往必有返”。通勤、郊游在当天或短期内往返；长途则在月、季或年内往返。因此，方向上客流长时间来看，一般比较平衡。
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