消费税专题

    关税向来都是国家保护民族产业的重要手段，但是长期以来，政府对这些企业的呵护备至的成效甚微，进口零部件、合资生产的中高档汽车占大半汽车市场，自主研发产品少之又少。
    再加上我国要履行对WTO关于降低汽车进口零部件的关税的诺言所以政府开始寻求另外财政手段，并尽量让市场发挥主导作用。
    继2006年调整汽车消费税以来今年六月下旬起关于大排量车将调增消费税的传言已经徘徊车市许久到7月23日基本尘埃落定：大排量汽车消费税肯定会调增，涨幅已基本确定，但什么时候开始实行，到底车降价变动多少尚不明确。
    那么在这里，我们就对过去的这一个半月进行一下回顾，从而或许可以找到一些线索……

	6月24日——消费税再调传言又起大排量进口车涨价在即

	一直密不透风的消息在一天之内传开，让很多业内人士惊讶。……详细>>

	6月30日——大排量汽车消费税或将再次上调

	一则消息让向来平稳的成都大排量豪车市场起了波澜：业内人士透露，从7月1日起我国将再次调整大排量汽车的消费税，目前一种较为普遍的说法是：……详细>>

	7月4日——传大排量汽车消费税上调定案税率最高至40%

	传言称此轮汽车消费税调整集中在排量为3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽车，其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的14%调整至25% ……详细>>

	7月18日——中国败诉将加速汽车消费税调整

	该日，世界贸易组织争端解决机构专家组公布了“关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告”。中国的败诉无疑加速大排量汽车消费税的调整 ……详细>>

	7月23日——国务院明确将提高大排量汽车消费税率

	国务院总理温家宝23日主持召开国务院常务会议，《草案》中指出要抓好汽车节油。严格执行车辆淘汰制度，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策 ……详细>>

从事汽车经销多年的李洪军认为，如果消费税率调高得不是太离谱，对自己的销售影响不会很大，因为购买这些车的客户本身就是高端客户：“进口SUV主要面向高端客户，对于这部分经济实力强的消费者来说油耗上涨、消费税加价部分不是问题。”

受高油价影响，今年以来，国产汽车产销增长明显回落。再加上受消费税政策调整影响，小排量和节油汽车日渐受宠。
“目前油价高企，生产成本上升，汽车市场消费结构发生了变化，小排量车市场在升温。”华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚称，汽车市场竞争格局瞬息万变，除继续开拓俄罗斯和欧洲等国际市场外，公司一方面将深度开发小排量车市场。

相比百万级的豪车，以性价比为卖点的大排量中端SUV受到的影响就要大得多，比如大切诺基、陆地巡洋舰，这类车的价格一般在50-60万元之间。“面向的客户多数是政府机关和野外作业量大的企业，这些客户对价格的敏感度很高，徒增20%的采购成本，他们是难以承受的。”邬鹏说。



	大排量汽车消费税上调的消息传开后，以进口汽车为主的大排量车型售价将普遍上涨3~15万元，甚至更高。受此影响，一些进口车经销商早就行动了起来，每个大排量车型都囤个两三台，实力雄厚的经销商则囤个七八台。……详细>>
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	然而，还是有些经销商持观望态度，认为现在囤车带来的财务风险市场大、成本高，因为具体政策迟迟未出，这段时间用来囤车的欠款可能要付出巨额的利息。而且国家还没出台具体方案一些缓解市场冲击的实行办法可能会随之出台那时价格将变化不大，平衡利弊之后，觉得还是以静制动，以不变应万变为好。
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	大排量车或提税——国内车企“若无其事”
“大排量汽车消费税税率将上调”再度徘徊车市。坊间流传的版本是“提高排量3.0升及3.0升以上汽车的消费税”，一旦该版本被证实属实，或多或少将影响中国汽车业的格局。记者发现，大排量车消费税提高，对国内汽车企业的负面影响甚微。 ……详细>>

	专家学者声音
·给消费者支招消费税涨起来以后 ·王石川——大排量车消费税提高，谁会若无其事？谁会心惊肉跳？谁能买得起而又不在乎汽车消费税呢？详细>> ·郑畅镐——消费税若上调影响市场不会太久

消费者——各有打算

高收入、追求时尚人群

——对能买得起上百万元奔驰、宝马车的消费者来说，车价上涨他们可能不会太在意。详细>>

——对于购买力充足，又习惯于高调行事的千万富翁而言，调高购车门槛减少“撞衫”率，是他们所乐见的。详细>>

中上层经理人群

——面对30万-40万元价位的进口车，处境却很尴尬详细>>
——消费者悄然购避风险
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消费税上调中产阶级做环保先锋还是消费先锋。

工薪阶层

——有点小埋怨：消费税上调下整只是“隔靴挠痒”
小排量车降税2%“雨点太小”了吗
——跟我无关：小排量车消费税变动影响不大，而且小排量车的未来车主们更关心的是油价而不是消费税。详细>>

本版知识小链接

    什么是SUV？
    SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。
    如今很多人对于什么是SUV，什么是越野车以及什么是旅行车的概念并不清晰，甚至很多人都把SUV和纯正的越野车混为一谈地笼统的称作SUV。殊不知，SUV之中囊括很多理念，包括MINI(迷你)SUV、短震的吉普混合SUV等等。其实，很多消费者大可不必一味地把SUV和越野车相比较，他们都有各自的特点和用途。无论是SUV、越野车或旅行车，完全可以根据自己的需要去选择一款适合自己的车型。
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	车价何去何从，我们拭目以待

按照大家对消费税涨幅的预计计算，一辆4.5L排量的宝马745Li的价格如果保持和过去一样的利润率，价格将会从现在的160万元左右猛涨至190万元，如此巨大的价格增幅将引起大排量进口车市场怎样的变化？相关阅读：消费税或将上调进口车型价格是否上涨尚不确定消费税上涨迫在眉睫进口车市会否“喷涌” 20％：一场大排量车的“消费税”拉锯战新消费税税率有可能于10月1日实施

	机遇？挑战？——我们的民族产业又将怎样应对

小排量车的生产和经营的决策者们应该要好好地利用现在的大好时机，苦练内功才行，在产品的技术含量、车辆的人性化设备以及动力和安全性能上多加改善，才有可能占领更多的市场，取得好的销售业绩。详细>> 相关阅读：税率或降至1% 小排量车销售窘境仍待突破汽车消费税“扶小”政策仍需过市场坎消费税调整影响有限 “限大”作用打折扣实行消费税优惠政策小排量车价格不会再降消费税率倾斜微车充满期待

对于大排量汽车消费税的调整，我个人觉得已经很能凸现国家的环保型社会、节能型社会的理念，也能体会到国家对民族产业的扶持，变“有形的手”为“无形的手”，所谓“用心良苦”。我想我们的车企要好好研究一下，认真规划自己的定位及发展方向。——逆水行舟，不进则退。
大部分消费者支持这一调整，经过油价高居不下的痛苦以及借北京奥运会之风的全社会动员少开一天车等节能、环保的行动，大家的消费观念已经成熟很多了。我们要忍得目前的小痛，才能避免大灾，毕竟一个适宜的生存环境至关重要。环保节能势在必行，让我们沉着冷静地面对不久的将来这个汽车消费市场的洗礼吧。——无欲速，无见小利；欲速则不达，见小利则大事不成。