一、概述

　　当今的中小汽配企业，一般应具有产品开发、生产、销售、服务的能力，为此汽配企业都设有相应的机构，以管理各个环节的业务。在市场经济中，销售是汽配企业运作的重要环节，一般采用分公司或代理制，通过分公司或代理把产品推向最终用户。销售中，总公司和分公司及代理商之间按年度签订销售协议，总公司统一规定产品的市场零售价，而总公司与分公司或代理之间采用基本代理价的销售总量累进梯阶返点制，根据分公司或代理完成协议的情况确定其享受的优惠，以此鼓励分公司或代理商的销售积极性。许多分公司或代理商分布在全国各地，还有一些在境外，远距离频繁的业务交流形成汽配企业活动的特点。

　　公司之间一般采用电传、电报甚至电话传递订货、发货、到货、压货、换货、退货等信息。总公司的商务部门一般见到分公司或代理的货款银行汇款单据传真件就开据产品出库通知。销售情况是公司“进、销、存”系统的重要数据来源，以往的办法是通过手工方式把销售单据录入到“进、销、存”系统中（如果公司已经有单机或局域网的“进、销、存”系统）。纵观当前国内大多数中小汽配企业的销售运作现状，不难看出存在着信息传输效率低，可靠性、安全性、保密性差的缺点，缺少全系统统一的数据资源和规范的商务文件运行手段（拟稿、审核、执行记录、存档及统计分析等），许多信息分散随意存放，缺少一致性、易于丢失、不易重复使用。

　　建立一个规范、高效、安全可靠的商务信息管理系统，提高汽配企业在市场中的竞争力是每一个公司总裁日思夜想的问题。以往由于通信手段尤其是网络技术的限制，公司老总们很难建立满意的商务管理信息系统，当今的网上电子商务为汽配企业的发展提供了难得的机会。在国外一些大的公司，由于业务的需要和雄厚的资产，从七、八十年代就开始建立专用的电子数据传输系统，这对于一般的中小汽配企业是可望而不可及。现在不同了，由于Internet的发展和相应开发软件的商品化，使得汽配企业不必大量投资就可以建立一个满意的电子商务系统（本质上是基于广域网络的商务管理信息系统）。国家和社会各界投巨资，建立信息高速公路，制定了各项政策，鼓励政府、事业单位和汽配企业部门使用信息高速公路。

　　各部门只需弄清本部门的需求，制定电子商务建设规划，自己或请技术部门进行系统设计，购买有限的设备和应用软件，编制系统运行的规则，培训员工掌握系统的使用方法，一个电子商务系统就初步建成了。如同国家和社会建立了高速公路（如同网络），单位和个人购买了汽车（如同计算机和应用软件），就可以载人或运货了（如同在网上开展业务活动）。购买软件和开发应用程序的投入是一般处于正常运转的中小型汽配企业可以承受的，而通过电子商务运行给汽配企业带来的效益则大大超过投入。

　　广义上讲，电子商务可以涉及到汽配企业运作的各个方面，但一个无所不包的系统不要说在Internet上难以实现，即便在一些利用早期网络手段建立的汽配企业管理信息系统，也多是在一些部门和一些业务方面运转比较成功。因此没有必要在概念上和完整性上追求一个理想的电子商务系统。应该从汽配企业自身的实际情况出发，利用Internet技术，改善最需改善的商务活动条件，以此作为突破口，带动汽配企业向现代化管理迈进。本方案正是基于这种思想，提出一个以面向中小汽配企业，具有全国范围购销网络系统的“进、销、存”电子商务解决方案，并侧重介绍销售信息传递的网络化。一些公司的总部已经建立了“进、销、存”系统，也不必立即放弃，可以分别建立“进”或“销”的网络运行环境，替代已有的“进、销、存”系统手工录入。这不仅缩短了系统的建设周期，也保护了汽配企业已有的投入。

　　二、一般中小汽配企业“进、销、存”运作的模式

　　（一）机构

　　现代汽配企业一般采用“产、供、销”一体化。在有生产功能的汽配企业中，生产和销售有合一的也有分开的。中小汽配企业的机构比较单一，即便有分支机构或有合作伙伴，也多是独立经营、独立核算，各汽配企业（或机构）多建立独立的、单一的“进、销、存”系统。汽配企业的“进、销、存”运作一般在总裁（总经理）领导下，涉及商务、采购、库房和财务等部门，这些部门分工明确，紧密配合，支撑着公司“进、销、存”业务的正常运转。这是一种典型的物流管理模式，其管理的复杂程度与公司的规模和产品性质有关。

　　（二）系统需求

　　本方案将把汽配企业传统的“进、销、存”从静态扩展到动态。所谓静态其实是一种账目管理，通过构造模型，取得账目上“进、销、存”的平衡。而采购或销售的过程该系统并不关心。当系统统计告诉领导“进、销、存”出现了问题，就已经远离了问题出现的时间和地点，无法及时挽回损失。如果把整个过程通过电子商务系统在网上展现给公司各级领导，这不仅仅使公司运转效率提高，还由于业务行为的规范化，起码可以挽回一些操作上的失误；还能及时获得（或称动态获得）有关信息，及早发现决策中的问题。

　　在改变观念后，通过电子商务的“进、销、存”系统将把注意力放在过程和监督。系统数据的采集将分散在各个职能部门随时进行。也就是说，每一个数据在它产生之日就输入到系统中，并随着业务行为的进展，数据的属性也在改变，计划中的数据变成结果数据。比如计划采购的物品变成已经采购的物品，计划采购物品的数量和价格变成已经采购物品的数量和价格。

　　Internet电子商务应用网络拓扑结构

　　为此，系统为采购建立物品的询价、采购审批和票据录入系统；为库房建立原材料、半成品和成品入出库系统；为销售建立客户信息、产品报价、订单审核和发货通知系统；为财务建立银行查询和支付系统；在上述各子系统的基础上，建立“进、销、存”综合查询和统计报表系统。

　　（三）系统功能

　　“进”的概念主要指采购，其功能主要有：制定采购计划和审批、询价、签订采购合同、合同执行跟踪及监督（包括运输、货物检验、处理纠纷等）、货款支付等；

　　“销”的概念主要指销售，其主要功能有：客户（分公司或代理商）信息管理、产品报价、订单（或合同）审核及执行跟踪、发货通知、到款信息等；

　　“存”的概念主要指入出库管理，其主要功能有：原材料、半成品、成品入出库通知管理、物品状态（入出库时间、存放地点、物品外观、性能状态等）管理等。

　　“进、销、存”的概念主要指上述子系统的综合平衡管理，其主要的功能有：将上述子系统作为自身的数据源并根据需要从中汲取数据；提供综合查询和统计报表功能；根据创建的模型进行汽配企业物流管理方面的预测和提供决策支持方面所需的信息。

　　三、系统的拓扑结构

　　采用Internet拓扑结构，这是当今流行的一种方案，其特点是充分利用国际国内已有因特网设备，传输汽配企业自己的商务信息，其优点是信息传输费用低廉，系统易于增容和维护，有较好的安全性和保密性，客户容易掌握；缺点是网站有可能受到攻击（利用公用设施的通病），目前国内因特网的传输速率不稳定（今后能够解决）。

　　四、支付

　　支付是电子商务中很重要的环节，在完整的电子商务概念中，支付也是在网上完成的。国外在电子商务的建设和应用上比我们早了许多年。已经形成了一整套电子货币或电子钱包的法律和运行机制，有着可靠的技术保障。网上支付首先要有交易双方都信任的银行，客户和银行之间通过协议建立信任关系（这种信任关系一般还需通过具有法律地位的中介机构确认）。客户需在银行开设账号，银行接受客户在网上操作提交的支付要求并认定可信后，就根据客户的要求，在交易客户双方之间转账（即完成支付）。这种操作在Internet上完成，无需客户到银行去办理汇款。收款方也在网上查询收款的情况（或银行自动通知到款的情况）。这就适应了电子商务快节奏的运转要求。

　　我国银行网上支付的系统正在迅速筹建中，一些银行已经率先投入服务（如招商银行和中国银行）。这对建立完整的电子商务系统无疑是一个好的信息。但电子商务系统建立的初期不必求全，即便还达不到网上支付，也可以在网上达成交易协议，可以在网上把汇款的扫描件传到供货方，供方看到扫描件就可以发货。在本方案的实例中就采用了这种支付方式。

　　五、安全认证

　　网上交易的最关键之处是安全。交易双方、客户和银行之间必须建立具有法律依据的信任关系；网上传输的信息需要加密和电子签名，发出的信息不能丢失、改动和抵赖，第三方也无法窃取、篡改。为了达到上述要求，一般要在政府的监督下，建立安全认证中介机构（CA），电子商务交易有关（包括汽配企业、个人、银行等）的各方，都需申请由该中介机构颁发的信任字（包括公开和私人密钥，用以对数据加密和解密、电子签名）。在网上交易中，首先需要进行双向认证，在确认可信任对象后，才能继续交易活动。

　　当前公认的加密体制有SET和SSL，前者被认为是国际标准，后者是实用中的标准，两者都有商业产品。

　　由于安全认证中介机构的建立和运行比较复杂，除了技术上的问题外还有法律上的问题，目前国内还没有挂牌工作。但电子商务的发展势头很猛，许多汽配企业已经抢占商机，电子商务系统安全认证也就无法由中介机构认定，而是汽配企业相互之间建立事实上的信任关系。当然需要可靠的技术手段来保证网上这种信任关系的建立。

　　Notes/Domino系统采用SSLCA认证技术，由专门的模块来完成客户端与服务器之间的认证。客户端的浏览器软件（IE或Netscape）都有确认信任关系和运行密钥的功能。

　　由于分公司（或代理商）与总公司存在着一种稳定的利益关系，所以没有第三方中介机构的认定，电子商务的活动仍可以继续下去。总公司以分公司（或代理）在网上银行的支付信息或汇款单据的复印件为依据（实际是对银行的信任）发货，不会担任何风险。