去年，到纽约参加摩根大通主办的全球第二届互联网大会，由于时间安排紧，到各处走动都是“打的”，对纽约的出租车领教了不少。
首先，与北京“的哥”大多不是北京人的情况类似，我在纽约四天的时间里碰上的出租车司机，原籍基本上都是外国人。从肯尼迪机场载我到曼哈顿时代广场Westin酒店的“的哥”是个海地人，收音机开得响响的，也是海地的音乐。更有意思的是，他可能在我上车前已经注意到我抽烟，在上了高速后马上问我要烟，我递了一根给他，他竟然也跟北京“的哥”一样毫无顾忌地抽了起来。
离开纽约从酒店载我到机场的“的哥”是一个尼泊尔人。他看出我是中国人后，就跟我攀谈起来。他问我的第一个问题让我很感惊讶，因为我没想到来自尼泊尔的一个的士司机，竟然知道前不久纽约股市的一次全面下挫，是与中国有关系的。后来他告诉我，他正在一个学院读商务与金融，一个班的同学们有太多的问题，老师都无暇应接。他的这个问题还没有机会问老师，所以索性逮住我这个中国人问了起来。
我从他那儿了解到，纽约出租车数量近二十年基本没有大的变化，现在，一张出租车车牌大约值50万美元。他所属的出租车公司拥有300辆出租车，车牌并不全部是公司所有，有些是车牌拥有人委托给出租车公司经营的。车牌成了投资理财的一个好项目，因为它没有任何风险，投资回报却比银行利息高不少。
这位尼泊尔“的哥”告诉我，他这辆车每周要向公司上交1300美元。他这辆出租车属于24小时两班倒营运，上交公司的份子钱，各分担一半。扣除份钱、汽油费，他每周可以挣到900～1200美元。
我还注意到，纽约的出租车和北京出租车一样，司机仪表和车容一样都不够整洁，司机有时候也带“京骂”，竟然也向窗外吐痰。
让我颇感意外的是，纽约竟然也有“黑车”。那天我从彭博大厦出来，正好是下班高峰，在马路边做了好几分钟的手势，也没看见一辆空车。忽然一辆私家车在我身边停下，司机示意我靠近说话。在问明我要去的地方后，开口就要20美元，见我不起心，又自己砍到15美元。我知道要回我住的酒店，出租车只需要10美元不到，因此没再理他。
我在去纽约的飞机上，旁边坐着一个从美国乡下去纽约读书的女大学生，她警告我纽约人很粗鲁。不知道为什么，从这些出租车司机身上反映出来的“粗鲁”，竟然马上拉近了纽约与我之间的距离，让我感觉纽约比其他国际大都市都来得亲切。
