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2015中级经济师公路专业资料：城乡道路客运一体化的模式
城乡道路客运一体化的组织模式
城乡道路客运一体化的组织模式，概括起来主要有以下3种典型的模式：
模式一：公交化运营模式。即打破城乡区域界限、实现区域内城乡公交全覆盖。此类地区城市公交覆盖整个市域范围，城乡公共交通统一纳人政府公共财政体系，城乡实行统一的公共交通经营权许可，农村客遂执行与城市公交同等或趋同的票价和补贴补偿标准。此模式坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。
模式二：城市公交与农村客运有效对接模型。此类模式通过界定城市公交和农村客运范围，明确各自的线路长度范围、经营港围、公益职能、票制票价、管理标准（载员标准）财税政策，统筹规划建设城市公交与农村客运的换乘站点，实行分区、分级经营。换乘站点可选择在城市主要进出口道路、城郊结合部处，城郊区、农村的车辆退出中心城区，城市公交车退出城郊区，双方在对接点对接换乘。此摸式可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。
模式三：农村客运网络化推进模式。此类型适用于经济比较落后、地理条件较差或者地广人稀的地区，例如我国中、西部大部分中小城市。为了促进农村客运的发展，实行政府主导、市场运作、社会参与的模式，吸纳民营资本修建改建道路和从事农村客运，并出台农村客运管理办法和资金补助方案，逐步降低农村客运票价。按照“统一农村客运线路、统一农村客运票价、统一农村客运车身颜色、统一农村客运站点”的要求组建客运公司，以班线客运公交化改造为主，逐步增加车辆投放，网络化推进，并积极推进公交化改造。
以上是网校小编整理的中级经济师《运输（公路）专业知识与实务》备考考点知识，希望对您备考有帮助，祝您考试顺利直达！
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