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财政部“征求意见稿”与现行的汽车消费税有几大区别。一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率。 |
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在“建设节约型社会”的大背景下，汽车消费税急待调整。
汽车是石油资源的重要消费者之一，有关统计显示，我国汽车每年消耗的石油占到全国石油总消耗量的1/3左右。今年以来飙升的油价和部分地区出现的“油荒”令政府意识到，有必要引导社会对汽油的消费，对耗油量大的行为进行抑制，对耗油量小的行为进行鼓励。
目前我国已经沿用了11年的汽车消费税收政策已经远远落后于现代汽车工业发展的步伐。因此，从今年年初起，汽车消费税调整的消息就不断流传于汽车业界。 |
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消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。小汽车是我国现行消费税的税目之一，具体包括小轿车、越野车、和小客车（包括微型厢式车）。按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。 |
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目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了三档税率。其中，气缸容量在1000毫升以下的小轿车、在2000毫升以下的小客车以及在2400毫升以下的越野车税率为3%；气缸容量在1000毫 升至2200毫升的小轿车、在2000毫升以上的小客车及在2400毫升以上的越野车税率为5%；气缸容量大于或等于2200毫升的小轿车税率为8% 。 |
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