摘 要：在当前激烈的市场竞争环境中，如何在满足港口日益繁忙生产的前提下最大限度地降低装卸设备成本、提高港口竞争力，是现代港口面临的重要问题。本文对如何有效地降低港口内燃机械的运行成本和维修成本这一问题进行了阐述。

　　关键词：内燃机械；运行成本；单人单机考核；维修成本；状态监测

　　港口装卸是港口企业进行生产经营活动的重要物质技术基础，它们在现代化装卸生产中的作用和影响日益突出。随着科学技术的不断进步，港口企业的生产经营活动对现代化装卸设备的需求和依赖程度越来越大。并且，装卸设备日益大型化、专业化、连续化和复杂化。设备的价值在港口企业的资金中占有很大一部分。因此，装卸设备管理水平的高低、设备技术状态的好坏、设备寿命周期费用的多少以及设备先进程度对港口企业装卸生产的正常进行、对港口吞吐量、装卸质量、装卸成本和经济效益等有着直接的影响。为了保证港口企业装卸生产的正常进行，充分发挥各种设备的综合效率，从而使港口企业能以最少的劳力、物质、资金等的消耗获得最大的经济效益，则必须加强设备的综合管理。

　　内燃机械在港口企业组织生产经营活动扮演着重要角色，同输送（如皮带机）、专用（如堆取料机）和大型的起重机械（如装、卸船机）不同的是其生产具有运行距离远、作业范围广、流动性大等特点，是港口设备的重要组成部分之一。内燃机械成本在港口企业生产经营成本中占据着相当大的一部分，如何在满足港口日益繁忙生产的前提下最大限度地降低装卸设备成本、提高利润水平，增强港口竞争力，一直是现代港口面临的重要问题。

　　港口内燃机械的成本考核可分为两大部分内容，主要是运行成本（燃油消耗等）和维修成本（零配件、润滑油消耗等），所以要控制港口内燃机械的成本就是要考虑如何降低机械的运行成本和维修成本，下面分两部分就这一问题进行论述。

　　一、降低内燃机械的运行成本，可以考虑实行单人单机考核法

　　港口内燃机械由于其实行二十四小时四班三倒运转作业，加上作业范围大，货种多，工艺杂等特点，使其运行成本控制较为困难，主要原因是每台单机配备的操作司机，其作业货种、作业量、同货种作业工艺存在不同，以及还有他们的驾驶水平不同等因素，造成考核失准，同车司机间经常相互推诿，考核工作因此无法进行。湛江港三公司经过多年的考核数据和经验积累，在内燃机械运行成本控制方面摸索出了一套切实可行的方案，其关键就是对主要生产内燃机械进行单人单机考核。

　　湛江港三公司是以铁矿石、煤炭及有色金属等散货为主的专业码头，有各类内燃机械（主要包括叉车、牵引车、轮式装载机、自卸车、挖掘机等）一百多台，作业机械种类多，数量多，管理的部门多，一直以来在控制内燃机械运行成本方面做得不好，存在管理杂乱、无序、相互扯皮等问题，浪费现象严重。后来公司领导下大力气对管理部门和各项管理制度进行大刀阔斧的改革，尤其是燃油消耗实行单人单机考核后，这一现象得到根本改观。

　　（一）燃油消耗的单人单机考核主要内容有以下几条：

　　1、每天作业完工后，在机械交班前，当班司机必须将本车油箱加满油，所加油量即是本工班实际耗油量，值班队长负责统计和记录每班每个司机操作机械的燃油消耗情况（特别要做好舱下作业机械、挖掘机上大垛、现场交接机械的燃油使用的划分工作，以及故障机械的燃油记录工作，和维修完工后的机械燃油记录工作，各个环节都需要有相应的管理措施为基础，为考核工作提供准确可靠基础数据，任何环节出问题，考核工作都无法进行）。

　　2、每月根据单人单机燃油消耗，以及单人完成的操作吨，统计出百吨单耗及平均百吨单耗，以此为指标进行考核。

　　3、制定具体考核措施，进行考核工作。如果设备的作业货种和工艺固定，可以采用固定标准指标考核。如果设备的作业货种多，工艺复杂，则给考核工作带来困难，只能采取浮动考核办法，即每月计算出平均单耗，以此为标准进行考核。

　　（二）在燃油考核过程还要注意以下两个问题

　　1、现在的机械操作吨的统计，只能做到每个司机单人的统计，无法做到单人、单机种、单工艺的统计，使得一人兼多机的司机无法准确划分机种的操作吨，

　　2、同一货种随工艺的不同，和运距的不同，有时会造成单耗相差悬殊。在实际过程中我们通过车载计量仪实时记录，再输入一套专门的计算机统计程序，解决了此类问题。

　　二、降低设备的维修成本要统筹考虑，从设备的前期管理到使用过程的状态监测和诊断，都要做到科学化管理

　　设备使用是否合理、维护保养、检测和修理是否及时、得当，直接影响到港口企业的装卸数量、质量、设备使用费等一系列技术经济指标。使用不当、违章操作或对设备只使用不保养的“拼设备”等现象将使设备产生剧烈的物质磨损、缩短设备的寿命周期，甚至导致设备的完全损坏，使设备过早报废。因此，如何对设备进行使用、保养、检测和修理是设备管理工作的一个中心问题。

　　控制设备的维修成本一般可从以下几方面着手：

　　（一）加强设备整个寿命周期的管理。具体应做好以下几方面工作：

　　1、抓好设备的前期管理：在满足装卸工艺要求的前提下，选购节能性、可靠性、维修性好的准备，是设备前期管理工作的主要内容。前期管理工作做得不好，将给后期管理带来很大困难。所以，做好前期管理工作是提高设备管理经济性的重要工作。

　　2、正确操作，合理使用，精心维护设备，防止设备的非正常磨损和损坏。

　　3、运用状态监测和诊断技术（包括人的五官感觉和简单仪表等手段），早期发现故障，适时维修并避免维修过度、节约维修费用。

　　4、建立合理的维修制度。以往大多数港口执行的是计划修理制度，这种制度有它的合理性，但也有其不合理的一面，它是一种定期维修制度，不注意考虑设备的具体使用情况，常常会造成维修过度或维修不足现象，使设备维修费用增加。目前，我国大多数港口已开始推行以设备状态监测为基础的预知维修制度，大大提高了设备使用效率，降低维修成本。

　　5、积极、慎重地对设备进行改造，提高设备的可靠性与维修性，降低设备的故障频率和强度，从而减少停机损失，降低修理成本。

　　（二）降低固定成本（指在一定的产量范围内，不随产量增减而增减的相对固定成本。例如固定资产折旧、人工费等），主要做好以下工作：

　　1、改进维修车间的各项管理工作，降低维修车间费用。

　　2、对于实行计时工资的机修车间应改进分配形式，加强工时管理，不断提高劳动生产率，减少无效工时。维修工执行维修任务时，应以派工单为依据，用统计实耗工时的方法进行工时管理。

　　（三）降低变动成本（指在一定的产量范围内，随产量增减而成正比例增减的成本。例如设备修理所消耗的原材料费用、燃油及润滑油费用、零配件的加工费用等），主要做好以下工作：

　　1、加强材料管理，降低材料消耗，杜绝浪费，开展修旧利废活动。

　　2、推广设备维修新技术、新工艺、新材料，提高加工质量和修理作业效率，减少废品的损失。

　　三、建立健全各项规章制度，调动维修人员的积极性

　　建立健全设备运行维修经济责任制和奖惩制度，在确保装卸生产正常进行的前提下降低设备费用，并与职工的各人利益结合起来，充分调动各类设备管理、维修人员的积极性。