阿里“本地生活”再现变局

近日，阿里董事局主席、首席执行官张勇对内发布了全员信，涉及本地生活公司、同城零售事业群、盒马事业群、总务线、智能信息事业群。具体来说，全员信中宣布，经过本地生活公司董事会批准，俞永福担任本地生活公司 CEO，代表集团继续分管包括本地生活公司、高德、飞猪在内的生活服务板块。

这已经是阿里本地生活领域时隔2个月的时间第二次换帅了。虽然阿里合伙人俞永福本就代表集团分管高德、本地生活和飞猪，由他担任阿里本地生活CEO的职务顺理成章，但直接统管阿里本地生活业务将是一场硬仗。

回溯过往不难发现，阿里曾经有中国本地生活战场至好的牌面：

2004年，阿里天使轮投中具有本地生活服务色彩的口碑网，2006年收购；

2011年7月，阿里重注投资美团B轮，成为中国未来至成功本地生活服务平台的大股东；

同样2011年聚划算创立，阿里介入实物团购并曾在非实物团购（本地生活服务）领域展示肌肉；

2013年，陆兆禧亲自挂帅淘点点，2015年淘点点升级成新口碑。

然而，这一系列的先发并没有让阿里在今天收获本地生活服务的丰厚红利。过去十年，阿里在本地生活上的布局处处占了绝对先手，即便其中任何一个项目彻底成功，阿里现在在本地生活领域的话语权也会大不一样。

近日，高德打车与钉钉达成合作，正式入驻钉钉。据了解，企业通过钉钉注册高德打车企业版后，企业员工可直接在钉钉打车。企业员工进入工作台，在应用中选取高德打车企业版，即可进入用车页面，查看企业为其分配的因公用车权限，根据对应用车场景打车。行程费用由企业支付，员工无需自行付费。

高德打车企业版对包括钉钉企业用户在内的所有企业用户免收开发费、服务费及其他附加费用。企业行政管理人员可以一站式、在线化对企业员工的用车权限和场景进行定制化管理，实现全员合规用车。用车对公支付，在线数字化报销，大大节省了企业员工和财务人员发票粘贴递交和审核的时间成本。数据显示，通过降本增效，高德打车企业版能够为企业在公务用车上节省约20%的成本。

事实上，自创始人离职开始，钉钉就从一个独立的产品到连通阿里大局的属性就被激活。虽然此次入驻是高德打车在C端大众市场遭遇瓶颈后，在向B端寻找的一条新的增长曲线，但坐拥4亿用户和1700万企业组织的钉钉，也给了高德打车很多的想象空间。

根据调查数据显示，2021年6月钉钉的月活跃用户数为1.63亿，在效率办公行业排名第一，支付宝用户达到12亿，淘宝双十一也已经不再宣传成交额，由此可见阿里的业务规模已经达到了一个瓶颈，在不增加业务的基础上，阿里的选择只有做好现有业务之间的工作。

目前阿里的业务覆盖支付、金融、电商、办公、本地生活、云服务，各个业务之间的壁垒急需一个链条打通，才能形成资源的聚合优势。在本地生活部分，高德已经接入阿里云平台，电商为高德地图提供POI（兴趣点）数据，高德数据优化菜鸟网络配送路线。现在高德打车面向办公场景，是进一步完善阿里本地化生活的链条的尝试。高德和钉钉迎来一次改头换面的机会。

数据显示，从2014年到2018年，我国本地生活服务的市场规模以年复合增长率41.3%的速度在不断扩大，预计2024年将突破2.8万亿元。但在万亿级市场的容量下，如今生活服务的线上渗透率仅有12.7%。对于潜力如此巨大的赛道来说，未来无疑将会有极高的增长态势。

因此高德地图的此次升级，显然也是阿里方面在本地生活服务领域所进行的又一布局，显然也将为未来这一赛道带来更多的想象空间。随着用户消费习惯的逐步养成，如今在本地生活服务这一增量市场未来势必将会向着服务更全、体验更优的阶段发展。

无论是当下尚无太多动作的美团，还是对于已经跃跃欲试的字节跳动，亦或是动作频频的阿里方面来说，在这个庞大的本地生活服务市场中，想要获得更多的市场份额、受到更多消费者的青睐，一切的基础毫无疑问将是服务品质。