高职高专教育与本科教育相比最大的不同在于高职学生的实践技能培养。用人单位对我们高职高专学生的要求也是毕业后能立即上岗。高职物流专业人才的实践技能主要体现在能够熟练操作现代物流设施设备和使用现代物流办公软件。但从很多用人单位对物流专业毕业生反馈的信息来看，他们对高职物流毕业生的实践技能并不满意。毕业生到了企业后往往无所适从，还需要企业花费大量的精力对他们进行岗位技能培训，但当这些毕业生掌握了这些技能后，他们又会另谋高就，这样就给企业造成了很大的人力成本。这也是企业宁愿招有经验的员工而不愿招收应届毕业生的原因。因此，我们高职高专的物流教学必须根据企业对高职人才的要求进行相应调整，加强实践型人才的培养，尽可能降低企业的重复培训成本。

　　本文主要结合笔者所在院校的物流专业教学体系改革对如何构建实践型物流人才培养模式进行探讨。我院作为广东省教育厅直属的高职院校，地处珠三角的中心城市广州，肩负着为珠三角地区输送高级技能型人才的任务。学院领导非常重视物流专业学生的实践技能培养，花大力气构建了校内仿真实验室，校外建立了多家实习基地，为物流专业的实践教学提供了有力保障。在此基础上，物流专业根据珠三角物流人才需求特点，提出了定岗培训的人才培养模式。这一模式主要按照企业中具体的物流岗位要求来打造我们的学生，使他们在毕业时能够掌握一到两个岗位的工作流程，不用培训即可上岗。为保证这一模式得以顺利实施，物流教研组从师资队伍建设、课程设置、校内外实习及相关职业技能考证方面进行了全面规划并加以实施，取得了较好的效果。本院物流两届毕业生就业率高达98%以上，学生业务熟练，动手能力强，受到用人单位的好评。以下是我院物流专业在实践型人才培养模式构建方面的具体举措。

　　一、加强师资队伍建设，使老师熟悉企业岗位职责

　　要求要构建专业特色，加强实践教学，必须有一支双师型的教师队伍。教师不仅要懂得物流专业的理论知识，更要掌握现代物流管理所需的各类软硬件的操作技能。只有教师的实践技能加强了，学生的实践技能才能相应提高。我院物流教研组八位专任教师中，6位拥有硕士以上学历和讲师以上职称，理论教学应该是比较强的。不过，部分老师一开始在实践教学方面却表现出了先天不足。比如到实践教学环节，要求教师模拟企业的操作流程，让学生进行角色模拟实训，这就要求老师对企业的实际操作流程非常熟悉，才能设计出相应环节让学生操作。而在以往的实习环节中，我们的部分教师根本无法承担这样的工作，导致实训流于形式。

　　基于上述原因，物流教研组采取多项措施，加强专任教师的实践教学能力。首先让大家熟练掌握学院现有的仿真教学软件，如EDI，第三方物流和国际货代教学软件，ERP实训软件等，使老师对各实践教学的环节非常精通并能运用到教学中。其次，利用假期安排老师到我院实习基地企业锻炼，进行顶岗实习。如安排老师到金蝶公司参与物流企业ERP项目开发、到广州物流协会参与仓储面积调查等项目。老师经过企业实习，才能真正掌握物流运营的业务流程，了解到企业实际运营中可能遇到的问题。这对没有企业工作经验的老师来说尤为必要。第三，把企业引进来，比如开展座谈会，办讲座等形式，增加老师与企业领导交流的机会，从中增长见识。通过以上措施，使老师明确了企业岗位的职责要求，他们的实践教学也能围绕这一要求展开。

　　二、课程设置要围绕岗位要求展开

　　我院物流专业原有课程体系比较泛，学生要在两年半内学习近40门课程，包括了物流管理、国际贸易、货代、报关、企业物流、ERP等课程，几乎涵盖到国际物流、第三方物流、企业内物流等领域。虽然涵盖面广，学生就业口径宽，但缺点是学生学完了也就成了万金油，干啥都行，啥都不专。而企业需要的则是能对某一岗位的流程非常熟悉，能够立即顶岗工作的人才。企业在招收应届毕业生后，还要花费大量财力物力对他们进行培训，导致企业用人成本增加。如果经过培训的员工选择跳槽，则企业的损失会更大。这也是企业不愿招收应届毕业生的原因。

　　鉴于上述原因，我们的专业课程需要根据市场对物流人才的需求动向及时调整，增强学生的专业培养针对性，根据具体的岗位需求来开设课程，使学生一毕业即上岗，从而减少企业的重复培训成本。在对市场准确把握的基础上，我们构建了“大专业，小平台”的人才培养模式，确定了快运、报关与货代、企业物流三个方向，并根据每个方向所涵盖的岗位设置相应课程，使课程设置紧紧围绕紧缺岗位的职责要求展开。这样学生所学课程专业性更强，也更贴近实际岗位的要求。用人单位对我院物流专业毕业生的评价普遍是基础扎实、业务熟练、上手快，再培训成本低。这也是我院物流专业毕业生就业率高的秘密所在。

　　三、利用教学软件模拟企业实操流程，让学生进行定岗训练

　　我们现有的教学软件都是根据企业实际操作的流程设计的，如EDI模拟国际贸易的流程，涉及到出口方、进口方、政府、保险、银行、运输等环节。国际货代和报关则模拟国际货代企业实际的业务流程，包含了船运代理、空运代理，整货、散货等具体情况。我们在实践教学环节按照具体岗位让学生分角色模拟操作这些流程，受到了学生的热烈欢迎，学生通过模拟实训不仅能掌握具体的业务流程，学会填制各类单据，还能了解企业在实际运作中可能碰到的各种问题，并结合所学知识给出解决方案。这样不仅培养了学生的动手能力，还培养了他们发现问题，解决问题的能力，收到了很好的教学效果。

　　在企业物流方面，我院购置了金蝶公司开发的ERP软件，并在同类高职院校中率先建成了仿真度极高的ERP实验室。我们也相应开设了企业物控、供应链管理、ERP沙盘实训等课程。在这些课程中，我们按照ERP设计的流程，成立一个虚拟公司（制造企业），然后分设财务、行政人事、物料、仓储、生产、销售等部门，让学生分组到各个部门扮演角色，围绕产品的生产过程熟悉自己应尽哪些职责，该怎样和其他部门打交道，如何能为公司创造利润等。通过一个学期的学习，使学生熟悉一到两个岗位的业务流程。还在沙盘演练实训中，让学生自己构建公司，模拟市场对抗，从中获取企业运作经验。通过上述过程，学生不仅熟练掌握了本岗位所需技能，还对企业内外部经营环境有了深刻的体验，不需要到企业就已经有了仿真的实践经验，大大增强了校内实训的效果。

　　四、根据岗位要求开展相关证书培训

　　我们高职高专的学生毕业时要求拥有双证，即毕业证和从业资格证。职业技能证书考试的内容基本涵盖了其所对应的岗位技能要求，具有较强的针对性。学生获得职业技能证书能增强职业技能，也可以增加就业保障。企业在招聘时也往往通过学生拥有的资格证书来筛选人才和确定岗位。

　　物流专业可以考的资格证书很多，如报关员、外销员、外贸单证员、助理物流师、进销存管理师等。我院通过市场调查确定了助理物流师为学生必考证书，并将相关考证内容直接嵌入教学计划，还有针对性地开展考前培训，保证学生的考证通过率。我院也鼓励学生根据个人兴趣选考其他证书，并联系相关考证机构为学生创造便利条件。通过我们的努力，我院学生毕业时双证书达到100%，人均拥有证书数达1.5以上，这些职业技能证书的获得增强了学生的实践技能，也为他们提供了更多就业机会。

　　五、与企业共建实习基地，为学生提供参观学习机会

　　学生在经过专业知识和模拟实训后，一般能满足企业相应岗位的任职要求。不过，学校的模拟训练环境与企业实际运营环境毕竟有一定差距，要真正实现学生专业技能与企业岗位要求零距离，就必须经过企业实地演练这一环节。因此建立实习基地是我们加强实践教学的有力保障。

　　我院为保证学生的校外实习效果，制定了“2.5+0.5”的人才培养模式，即学生花两年半在校学习理论知识并接受仿真训练，最后半年则全部到企业顶岗实习。半年的实习期能使学生全面了解企业的实际运营状况，掌握岗位技能，并增强分析和处理实际问题的能力。通过实地演练，我们还可以看到模拟顶岗实训与企业实际需求的差距，从而调整我们的授课计划。为保证该人才培养模式顺利实施，我院积极开展校企合作，建立了广州电子集团、金蝶公司、广州物流协会、TCL、国光电器等校外实习基地，以及燕塘、嘉里大通等合作企业，为学生提供企业实践机会。通过上述企业提供的实习机会及学生自行联系的实习单位，我院物流专业学生90%以上可在最后一学期到企业顶岗实习，从事快运、货代与报关、企业物流等相关岗位，基本与我们的专业培养方向保持一致。我们还安排老师进行毕业实习跟踪与指导，为学生提供岗位实习计划、帮助解决学生实习中遇到的问题，以及指导学生完成顶岗实习总结。老师的实习辅导保证了学生的顶岗实习顺利进行，也受到了实习企业的高度评价。学生实习结束后留在该单位的比率达50%以上。

　　以上是我院物流专业构建定岗培训人才培养模式的经验。作为高职高专院校，我们的人才培养目标是着力培养学生的实践技能，贴近企业岗位需求，减少企业的重复培训成本。为此，高职院校应从硬件设施、课程设置、实践教学方面为学生创造良好的环境，加大对学生实践技能的培养技能，以提高毕业生的市场竞争力。希望我院物流专业实践型人才培养模式能为同行提供参考和借鉴。

　　【参考文献】

　　[1]陈彦，凌云。对高职人才培养模式的探讨。职教论坛，2004，（5）。

　　[2]李桂霞，钟建珍，王立虹。构建应用型人才培养模式的探索。教育与职业，2005，（20）。