长5～6米、19座左右的轻型客车从其使用性质来看，绝大部分是营运工具，是服务于广大人民群众的交通工具，绝非消费品，更不是奢侈类消费品，因此对其征收消费税是不合理的。而且从流向看，轻型客车是从事中短途或农村线路旅客运输的主要车型之一，在这类运输市场上，客源不稳定、上座率低、票价低是主要特征，因消费税征收带
来的营运类轻型客车产品价格的上涨将很难转嫁到乘客头上。运价难以上涨，而车辆购置费用大幅增加，同时再遭遇油价上涨的双重压力，这对于中短途、农村客运市场的营运者无疑是雪上加霜，将会严重打击经营者的积极性。
由于6米轻型客车是价格敏感型产品，本身单价较低、利润较薄。以苏州金龙6米车的主销产品KLQ6608为例，带空调的车型售价一般在10万元左右，征收5%的消费税后，成本增加5000余元，本身薄利的产品一下子处于亏损状态，迫于成本压力，苏州金龙KLQ6608系列车型价格均上调5000元。
