新消费税政策实施后，对以中巴为主的生产企业冲击较大，特别是对沿海、长江三角洲经济较发达地区的生产企业。牡丹客车的销量也同样受到了很大的影响。尤其是经济发达地区的政府地方保护意识相对较少，而内地一些欠发达地区则出台了买本地产的客车，可减免养路费50％的土政策，并且税收监管力度较弱，地方保护主义很强，这使得行业内的优势产品难以获得公平的竞争环境。
征收消费税后，势必要提高车价。由于中巴的定位在农村客运市场，遵循让老百姓买得起车、坐得起车的原则。因此，这一产品是微利或无利的产品，征收消费税后，不提高车价，生产成本又没有下降空间，企业只能恶性竞争，这样企业自主创新的能力会大大削弱，新产品也没有持续改进的时间与资金。长此以往，将对国家能源的节约以及环保综合治理工作带来隐患；同时，车价提高，老百姓的承受能力也会大打折扣。
我们认为，征收消费税有悖于设定消费税的原则，消费税是对奢侈消费品征收的一种调节税，而中巴车是生产资料而非消费品，不应当征收消费税。对这种载客运输工具征收消费税，有悖于国家建设社会主义新农村的要求。在建设社会主义新农村框架下，村村通公路、村村通汽车是提高老百姓生活质量的大事，征收消费税只能增加农村的客运成本，增加老百姓的负担。
从人均占有公路面积和人均消耗能源角度来看，中巴客车完全是适合农村载客运输的工具，不会有人买中巴车作为家庭用车，或者作为平时上下班的代步工具。因此，中巴车与SUV、MPV的性质和用途是完全不一样的。
宇通客车
客车消费税的征收会使村村通车贵1~3千元。宇通的6600、6606是目前市场上比较畅销的村村通客车。
友谊客车
当然影响很大啦！新消费税一出来，我们的单车成本一下就上去了，销量也受到很大影响。你说向有关部门反映有没有用？我们当然也希望有用了，但我们“人微言轻”，谁会关心我们的死活呢！
